BrigatoDesign

Uma aposta para o futuro se inspira no passado - Ford F-1

2012-01-31T14:26:00.001-02:00

A elegante Ford F-1 surgiu por volta dos anos 50 e construiu um enorme legado das séries F da Ford, vivas até hoje. Esta picape com seu desenho peculiar e extremamente arredondado é elegante até hoje e a Ford já conta com todas os tamanhos imagináveis para uma picape, mas porque não ousar inspirando-se na grande avó das picapes? A nova Ford F-1 é muito mais que somente uma releitura é uma nova proposta de mercado para as picapes.

O visual inspirado na picape original ganhou traços modernos, derivada da Ford F-150 ela se apresenta como uma picape esportiva de visual diferenciado e motor forte, visualmente falando, o oposto da Raptor. A frente conta com grade cromada com 4 filetes (na F-1 original eram 5) que completa do desenho dos faróis triangulares. A abertura de ar no capô, que se parecia um nariz na picape original está presente na nova Ford F-1.

O teto mais baixo em relação a picape a qual deriva, e da concorrência também da o tom de esportividade ao visual, seguida pela carroceria de cintura baixa para uma picape. O teto pintado em preto é um charme antigo que é vendido como opcional. A linha lateral desenhada pelos para-lamas vai aumentando em direção a parte frontal da picape. Já na traseira as lanternas pequenas e separadas envolta ao grande aplique preto na tampa (prata quando a cor da carroceria é escura) completam o conjunto.

Espero que gostem e comentem!

Mudanças a vista!

2012-01-31T14:08:00.001-02:00

O BrigatoDesign acaba de sofrer mais uma mudança em seu layout, agora apresentando um desenho mais claro, limpo e dinâmico. Ao mesmo tempo a imagem inicial do blog contrasta com o restante do design do blog já que ela apresenta elementos mais escuros e sombrios além da troca do modelo, que agora passa a ser um Fiat 500 Abarth versão americana. Outras novidades também estão por ai como a nova apresentação dos marcadores na lateral do blog, agora as marcas mais acessadas tem tamanho maior, nova fonte de letras, ale´m disso a versão para celular do BD também está disponível, acesse do seu celular ou tablet e confira. Em breve mais novidades e novos quadros, incluindo o retorno (ainda como texto piloto) da Avaliação do Consumidor, totalmente repaginada. Abaixo fica como recordação o antigo layout do blog.

O que acharam da renovação do blog?

BrigatoDesign flagra nova S10 com logo definitivo

2012-01-30T19:24:00.000-02:00

Mais um flagra aqui no BrigatoDesign desta vez feito no Shopping Parque D.Pedro em Campinas. Ao avistar a picape não pude deixar passar em branco ainda mais que ainda havia a dúvida sobre seu nome, Colorado ou S10, o que seria adotado no Brasil? Eis que por baixo das fitas ela se revelou, a unidade flagrada era da versão LT. O porte semelhante a concorrência e muito mais bonita que qualquer outra picape atualmente vendida aqui deixará a vida da S10 mais suave, mas ela terá uma enorme pedra no caminho e ela se chama Hilux.

O mais americano Alfa Romeo - Alfa Romeo Alfetta

2012-01-28T11:23:00.002-02:00

O país dos suv's grandes e luxuosos, que é os EUA, não aceita muito bem os modelos compactos, apesar de estar mudando seus conceitos atualmente. O portfólio da Alfa Romeo atualmente conta somente com modelos "compactos" como o MiTo e Giulietta, além do 159 que está para ser aposentado. Mas agora que a Jeep já auxiliou na construção de um SUV da Maserati porque não também um Alfa Romeo que resgata um nome do passado?

O Alfetta compartilha diversos componentes com a Grand Cherokee e também com o Kubang mas possui sua dinâmica própria, característica da Alfa. A frente arredondada com o grande coure bem demarcado é completada por grandes entradas de ar. Os faróis em forma de gota contam com LED's e bloco elíptico em todas as versões de acabamento sendo 4x2 ou 4x4.

A traseira segue o desenho básico dos outros Alfa, sendo mais semelhante ao Giulietta. A lanterna invade o porta-malas e conta com um ressalto na área onde a seta se localiza. Seguindo os outros irmãos a maçaneta da porta traseira fica camuflada na coluna traseira. A esportividade se mantém no falso extrator de ar traseiro seguido do duplo escapamento presente na versão com motor 3.6 Pentastar V6.

Espero que gostem e comentem!

As melhores projeções de 2011 - Vencedores

2012-01-25T20:01:00.001-02:00

Próximo do final do primeiro mês do ano a enquete elegendo a melhor projeção do ano de 2011 foi encerrada. A novidade tinha ficado por conta da divisão de categorias entre as projeções, sendo assim a categoria (com 15 concorrentes) Modelos Inéditos recebeu 126 votos enquanto a categoria derivados permaneceu com 72 votos. E chegou a hora de anunciar os vencedores e, como prometido, disponibilizar para download como wallpaper os três mais votados da primeira categoria e o mais votado na segunda. Vamos aos vencedores!

Categoria: Modelos Inéditos
Nesta categoria o vencedor ganhou por uma boa margem em relação aos outros candidatos, mas os três primeiros colocados se consagraram com uma enorme diferença para os outros concorrentes. Sendo assim o Ford Corcel é a melhor projeção de 2011 tanto na categoriaModelos Inéditos como também a mais votada considerando as duas categorias.

1º - Ford Corcel - 25% dos votos - 32 votos no total

Clique aqui para fazer o download do wallpaper do Corcel.

2º - Fiat Brava - 16% dos votos - 21 votos no total

Clique aqui para fazer o download do wallpaper da Brava.

3º - Volkswagen Santana - 13% dos votos - 17 votos no total

Clique aqui para fazer o download do wallpaper do Santana.

4º - Renault Logan II - 7% dos votos - 10 votos no total

5º - Volkswagen Passat Pointer e Volkswagen TL - 6% dos votos cada - 8 votos cada um

6º - Gurgel Xef - 5% dos votos - 7 votos no total

7º - Chevrolet Impala - 4% dos votos - 6 votos no total

8º - Dodge Polara e Chevrolet Tracker - 3% dos votos cada - 5 votos cada um

9º - Chevrolet Marajó - 2% dos votos - 3 votos no total

10º - DKW Vemaguete - 1% dos votos - 2 votos no total

11º - Skoda Kopec e Simca Chambord - aproximadamente 0% dos votos cada - 1 voto cada um

Categoria: Derivados

Nesta categoria somente a projeção vencedora ganharia o download de wallpaper e com folga a Elantra Wagon venceu, desbancando outros concorrentes, sendo seguida por outra perua a Fluence Grand Tour e pelo C3 Pallas.

1º - Hyundai Elantra Wagon - 30% dos votos - 22 votos no total

Clique aqui para fazer o download do wallpaper da Elantra Wagon.

2º - Renault Fluence Grand Tour e Citroën C3 Pallas - 18% dos votos cada - 13 votos cada um

3º - Hyundai Sonata Wagon - 9% dos votos - 7 votos no total

4º - Ford Courier, Jeep Sport Cherokee e Hyundai i30 sedan - 5% dos votos cada - 4 votos cada um

5º - Família Leaf (sedan, Tourer e SportLeaf) e Ford Pikape - 2% dos votos cada - 2 votos cada um

6º - Reestilização New Fiesta - 1% dos votos - 1 voto

Espero que tenham gostado das projeções realizadas neste ano que se passou e que venha a eleição de 2012!

Mais uma receita coreana a moda européia - Hyundai i30 Wagon

2012-01-22T16:35:00.003-02:00

O sucesso das projeções das peruas coreanas no ano passado e a existência da versão perua do atual i30 abriram caminho para uma nova i30 CW, agora chamada de i30 Wagon. Atendendo somente aos mercados europeus (enquanto os outros fica com a Elantra Wagon) a nova perua segue com o desenho esportivo que está fazendo a fama do hatch coreano.

A frente não possui alterações, diferentemente do que ocorreu no sedan, a grade continua com a opção em preto para a grade frontal (apesar de pessoalmente não gostar desta peça). Sendo assim as únicas diferenças visíveis quando visto de frente é a adoção do bagageiro no teto, pintado de prata nas versões mais caras.

A traseira remete a versão original da perua i30, por conta das lanternas verticais que foram adotadas no modelo. Lanternas estas que seguem a silhueta do carro e são igualmente moldadas pelo vidro, possuindo assim formato irregular simulando movimento. O aerofólio e um aplique preto no para-choques completam o visual esportivo que toda perua deve ter.

Espero que gostem e comentem!

Big Koup - Kia Optima Koup

2012-01-18T17:28:00.001-02:00

A esportividade do Kia Optima já seria suficiente para o modelo, mas uma versão coupé ainda mais ousada e feita nos moldes do irmão menor Cerato Koup abriria novos horizontes para o Kia. O perfil esportivo do modelo se assemelha aos famosos coupés americanos, talvez sendo este seu maior público, além disso o Optima Koup concorre diretamente com as versões coupe de BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C.

A parte frontal recebe um novo para-choques mais esportivo com uma grande entrada de ar central e detalhes em preto brilhante, além da grade frontal, seguindo o padrão do Cerato Koup. O teto mais baixo e a opção de teto panorâmico completam o visual.

O tamanho do Koup não foi alterado em relação ao Optima sedan, por conta disso ficou com aspecto elegante. As portas grandes são completadas pelo grande vidro lateral traseiro. A lanterna traseira segue o desenho do sedan, mas no Koup não invade a tampa do porta-malas (que ganha um pequeno aerofólio).

Espero que gostem e comentem!

Visão do Salão de Detroit - Lançamentos

2012-01-17T19:48:00.000-02:00

A continuação da análise dos modelos expostos no salão de Detroit de 2012. Desta vez a análise de desgin será feita com os lançamentos promovidos no salão, além das notas também haverá a avaliação do potencial do modelo no Brasil. Alguns modelos apresentados são extremamente interessantes para o mercado nacional, porém outros não passarão jamais em nossas terras.

Acura RDX

Com porte semelhante ao Honda CR-V o novo Acura RDX segue o padrão um tanto quanto sem sal da montadora americana. O desenho é elegante mas sem ineditismo ou ousadias, conta com linhas laterais que remetem muito ao CR-V e a janela lateral não segue a linha do vidro traseiro, sendo assim aparentemente mal-feito. O uso de cromados segue o gosto americano, contando com um friso abaixo das lanternas. Talvez a única ousadia deste crossover seja as rodas de liga-leve com desenho diferenciado.
E o que o Brasil tem haver com isso? Absolutamente nada, talvez este Acura só chegue aqui por importadoras. Mas existem modelos muito mais interessantes que este ele (em questão de design) importados oficialmente ou não.
Quesito design: 6,5

Buick Encore

O título de mini-Captiva de fato faz jus a dupla Buick Encore e Opel Mokka, e isso não é um detalhe ruim, uma vez que o Captiva é um belo e bem sucedido modelo. Definitivamente o desenho como Buick Encore é melhor resolvido do que como Opel Mokka, restando modelo Chevrolet para completar o impasse (um modelo GMC é cogitado). O Encore possui desenho forte, linhas fluidas e detalhes elegantes (como a grade frontal e os faróis). Diferentemente do que ocorre com o modelo o qual o Encore foi inspirado o uso de para-choques com detalhes em preto combinaram com o modelo devido ao tamanho menor e a proposta de mercado igualmente mais baixa.
E o que o Brasil tem haver com isso? Diretamente ao Encore não, mas ele é o molde para o mini-Captiva da Chevrolet, que será vendido aqui estrategicamente para bater com o novo EcoSport, a Ford que se cuide!
Quesito design: 10,0

Cadillac ATS

Depois de cometer um grande erro ao lançar o BLS como um derivado de Saab, a Cadillac compensou seu erro lançando o belíssimo ATS. O desenho lembra bastante o novíssimo XTS, conta com faróis finos e prolongados até o capô, este que conta com linhas bem demarcadas e fortes. A traseira é bem parecida com o CTS, porém conta interessantes vincos na tampa do porta-malas, formando dois níveis na mesma, além do posicionamento do gigantesco brake-light típico da Cadillac.
E o que o Brasil tem haver com isso? Não muito, pode vir como importado não oficialmente. Mas acredito que a GM do Brasil deveria investir na vinda da Cadillac como uma marca premium, concorrente da tríplice alemã (Mercedes-Benz, BMW e Audi).
Quesito design: 9,9

Chevrolet Sonic RS

O belo e ousado Sonic ganhou uma versão mais esportiva, porém algo ficou faltando. O design das versões menos apimentadas já é indiscutivelmente belo (completamente diferente dos modelos desenvolvidos aqui no Brasil) mas esta versão esportiva, apesar do motor turbo, não recebeu um visual esportivo a altura. Faltou da Chevrolet um pouco mais de tempero na diferenciação entre os modelos, sendo assim o motor mais forte não recebeu um visual a sua altura, perdendo nota somente por este fator.
E o que o Brasil tem haver com isso? A vinda do Sonic no Brasil é mais que certa e uma versão esportiva brigaria de frente com o Punto T-Jet, mas acredito que será difícil sua vinda por hora.
Quesito design: 9,0

Dodge Dart

Muito obrigado Fiat, só isso tenho a dizer. Graças a ela (e a Alfa Romeo) o Dart ganhou vida, que design, que esportividade e mesmo assim com a frente de aparência má dos Dodge! A frente baixa e a grade estreita completados pelo perfil de coupé e a traseira alta. A lanterna traseira segue o estilo da dupla Challenger e Charger, com o entorno em LED's produzindo um belo efeito.
E o que o Brasil tem haver com isso? Especula-se que ele será produzido no Brasil como Linea, tendo somente a grade mudada como no Freemont e Journey, mas acredito que este será um erro grotesco. Como Dodge Dart vendido no segmento dos médios ele alavancará as vendas da marca americana e a Fiat pode usar-se dele como base para a nova geração do Linea, ganhando um visual mais italiano, assim os dois poderiam conviver muito bem, com preços iguais e propostas de mercado iguais.
Quesito design: 10,0

Ford Fusion

A fusão com o Mondeo e o design antecipado pelo Evos eram animadores, mas o novo Fusion não tem absolutamente nada do antigo que fez sua fama. O sedan quadrado e cheio de cromados, tipicamente americano, foi substituído por um belíssimo modelo extremamente europeu. Linhas bem demarcadas e esportividade marcam este novo Fusion. A Ford errou na estratégia de nomes, este novo modelo é um Mondeo, deveriam adotar Mondeo no mundo inteiro ou um nome inédito, pois de Fusion ele não tem nada.
E o que o Brasil tem haver com isso? O novo Fusion sem dúvida agitará o mercado de sedans de luxo com seu design esportivo e inegavelmente belo, mas os atuais donos torcerão o nariz pela quebra do visual americano.
Quesito design: 9,8

Hyundai Veloster Turbo

Agora talvez as críticas ao modelo, por conta do motor, serão sanadas. Mas a questão aqui é o visual, o Veloster em si é a representação da vitória do design sobre a engenharia e marketing, sendo esta versão Turbo ajudada pelo visual ainda mais esportivo e nervoso. A única critica é para a grade frontal, que ficou exagerada e feia, se a peça original fosse mantida, tendo somente a parte pintada na carroceria substituída por um aplique preto brilhante ou mesmo fosco o visual seria muito menos pesado.
E o que o Brasil tem haver com isso? A Hyundai pode trazer o Veloster Turbo para acalmar a crítica, mas acredito que o preço será abusivo e a CAOA conseguirá mentir mais uma vez sobre o carro, uma pena.
Quesito design: 9,6

Hyundai Genesis Coupé

Assim como ocorreu com o Accord Coupé o Hyundai Genesis Coupé regrediu. A linguagem de escultura fluida da marca coreana é muito bela e acertada em modelos que nasceram com ela, mas adapta-la a um carro que pertence a linguagem anterior o deixou com aparência de adaptação chinesa. A grade frontal agora tem desenho estranho e o excesso de linhas na frente contrasta com a falta delas na traseira. O antigo Genesis Coupé era mais bonito (apesar de parecer vir dos anos 90 e ser um Tiburon reestilizado)
E o que o Brasil tem haver com isso? Se o antigo modelo nunca chegou ao nosso pais é certeza que o novo também não virá. Além disso nem o sedan o qual deriva ainda chegou, então será bem difícil ver ele por aqui.
Quesito design: 6,2

Mercedes-Benz SL

Os brasileiros tem uma certa "mania", defender fervorosamente as três grandes alemães e jamais aceitar que um carro feito por elas possa ser considerado feio, mas elas estão decepcionando (BMW Série 1 é um exemplo) e a Mercedes-Benz SL é no mínimo estranha. A elegância das formas típicas da Mercedes foi deixada de lado, por uma frente "bicuda" e faróis levemente "vesgos". As lanternas traseiras ficaram exageradas quanto a curvatura, e também aparentam ser mais do mesmo. Este conversível fica justamente sobre a corda bamba oscilando muito entre o exagerado e o bonito.
E o que o Brasil tem haver com isso? Como a grande maioria das Mercedes-Benz ela será vendida por aqui, mas não terá vendas expressivas por conta de seu preço proibitivo.
Quesito design: 6,8

MINI Roadster

Um pouco de mais do mesmo inegável charme do MINI Cooper. Apesar de já possuir uma versão conversível o Roadster possui outra alma, mais esportiva e apimentada (ainda mais na versão John Cooper Works das imagens). O visual retrô desta vez mesclado com a novidade de um roadster casou bem com o modelo e sua proposta. O vidro mais baixo e a ausência de assentos traseiros formaram uma nova (e mais interessante) silhueta para o Roadster, sendo melhor, esteticamente falando, que a variação Coupé lançada pouco tempo antes.
E o que o Brasil tem haver com isso? Assim como o hatch já está aqui o Coupé e o Roadster seguirão o mesmo caminho, é questão de esperar
Quesito design: 9,0

Porsche 911 Cabriolet

E a cada geração que passa o 911 continua sendo mais do mesmo, poderia ser ruim se o modelo não tivesse tanta história e um charme próprio. Os faróis redondos são típicos detalhes que jamais poderão ser abandonados, quando o fizeram produziram o mais feio 911 de todos. Acredito o quanto deve ser difícil renovar um modelo mantendo sempre os mesmos moldes. O detalhe mais interessante sem dúvida é a nova lanterna traseira, fina e em feita com LED's ficou elegante e esportiva ao mesmo tempo. Apesar de necessária as entradas de ar na tampa do motor possuem aparência de modelos muito antigos, mas é um mal (ao design) necessário (para o pleno funcionamento do carro)
E o que o Brasil tem haver com isso? Como sempre os modelos das marcas premium chegam ao Brasil. Em breve este 911 Cabriolet fará seu curso em direção ao nosso país.
Quesito design: 9,0

Toyota Prius C

Design nunca foi o forte da Toyota, modelos extremamente conservadores e sem ineditismo, as vezes a marca surpreende com algum modelo mais ousado e o Prius C é um exemplo disso. Se aproveitando da boa fama do Prius a versão hatch atende outro perfil de mercado. O design levemente esportivo e a frente agressiva são surpreendentes para um Toyota, a lanterna traseira segue o estilo do Prius original, mas seria melhor se feita na coloração vermelha usual.
E o que o Brasil tem haver com isso? A Toyota estuda a vinda do Prius para o Brasil, sendo assim a chance da família inteira (contando também com a minivan Prius V) vir é grande, dependendo somente de incentivos do governo.
Quesito design: 9,3

E assim se encerra o primeiro "Visão do Salão" um novo quadro que será feito a cada novo salão do automóvel internacional e também do Salão do Automóvel de São Paulo, com cobertura completa do evento em Outubro. Espero que tenham gostado deste novo quadro.

Visão do Salão de Detroit - Conceitos

2012-01-16T15:28:00.000-02:00

Uma das novidades deste ano aqui no BrigatoDesign será a análise dos lançamentos e conceitos dos principais salões do Automóvel em todo o mundo. O novo quadro "Visão do Salão" o enfoque será totalmente diferente dos outros sites que fazem tal cobertura, será priorizado o design dos modelos e sua aplicação no mercado (internacional e influência que pode ter no Brasil). Além disso cada modelo receberá individualmente uma nota em função de seu design, somente como um diferencial. Nem todos os modelos serão analisados, somente os conceitos e lançamentos mais relevantes. E para começar o primeiro salão do ano o Detroit Auto Show 2012 com destaque, nesta primeira reportagem, para os conceitos apresentados no salão (amanha falarei dos modelos de produção lançados nesta salão, alguns muito interessantes para o Brasil).

Acura NSX

O tão aguardado retorno do esportivo japonês parece estar próximo com a apresentação do conceito no salão de Detroit. O design continua retilíneo se comparado ao modelo original, alguns exageros de conceito, como o para-choques frontal extremamente recortado destoam um pouco da beleza inegável do modelo. Os faróis retos e finos casaram muito bem com a grade característica da Acura, ao mesmo tempo em que as lanternas traseiras remetem ao NSX original por atravessarem toda a traseira do modelo, porém sem este destaque são genéricas demais. Mas uma pergunta fica no ar, apesar de todos seus dotes em beleza, será que o novo NSX terá a mesma alma do antigo moldado por Ayrton Senna?
Quesito design: 9,0

Acura ILX

Derivado do novo Civic, o ILX apresentado como um conceito apesar de apresentar suas formas finais. Talvez esta seja a tentativa da Honda, usando-se da Acura, de concertar o erro cometido com a nona geração de seu modelo mais vendido nos EUA. Já que o Civic na terra do tio Sam decepcionou e muito com aparência de baixo custo! Voltando ao ILX ele apresenta um desenho curvilíneo com uma interessante sobreposição de linhas laterais. A frente merecia uma grade inferior já que o espaço ficou completamente vazio. A traseira conta com linhas musculosas e lanternas que invadem a tampa traseira trazem elegância ao design, a tampa do porta-malas é curta e faz o sedan parecer menor do que realmente é quando visto de frente.
Quesito design: 8,5

Chevrolet Code 130R

Li muitas críticas sobre o design deste conceito, junto ao outro modelo apresentado o Tru 140S o qual falarei mais tarde. Talvez estas críticas venham de jornalistas que jamais viram um Cobalt ao vivo. Muito pelo contrário do que li o Code 130R apresenta um design retrô muito belo e resolvido, existe algo neste modelo que me lembra o Chevette. A frente, apesar da grade grande, ficou bem resolvida por a mesma não parecer exagerada, combinando bem com os faróis pequenos. A traseira possui elementos que lembram o Camaro, mas não ficou tão bem resolvida. O Code 130R aparenta ser uma espécie de mini-Camaro com desenho próprio não acha?
Quesito design: 9,3

Chevrolet Tru 140S

Assim como o Code 130R possui algo de Chevette em seu design o Tru 140S se assemelha muito com a atual geração do Mitsubishi Eclipse, algo que não é muito bom já que o modelo pertence a outra marca. Apesar disto o conceito é belo, um pouco destoante é seu formato arredondado contrastando com as linhas retas características da Chevrolet. Acredito que a carroceria seria melhor aproveitada como Opel, já que o design da marca alemã é mais arredondado, assim aproveitaria melhor o desenho do modelo como um todo, modificando as linhas retas destoantes da Chevrolet. A frente esportiva e com belos faróis e a traseira de aparência agressiva, mais uma vez inspirada no Camaro, podem muito bem ser aproveitadas em outros modelo. Mas o conjunto como um todo, apesar de bonito, é ilógico.
Quesito design: 7,8

Chrysler 700C

O futuro da clássica mini-van Chrysler está aqui, até arriscando-se a mudar de nome, já que aparentemente a Chrysler busca padronizar com os novos 300 e 200, assim sendo somente a Town&Counrty fora deste padrão. Apesar da bela linha lateral, desconsiderando os estranhos vidros laterais, a frente é completamente sem sal e genérica, algo que ocorre também no Chrysler 200. Uma grade muito maior faria maravilhas pela minivan conceitual. A traseira é elegante e conta com aerofólio moldado pela tampa traseira, a única mudança que melhoraria o design é o reposicionamento do logotipo Chrysler na tampa traseira.
Quesito design: 7,0

Honda Accord Coupe

Um conceito que apenas mostra uma proposta de reestilização para o atual Accord, mas mesmo assim sinto um retrocesso em questão de design nesta versão coupé. Faróis muito grandes e ocupando grande parte da porção frontal e grade em desnível são fórmulas dos anos 90. Felizmente a linha lateral bem demarcada e o perfil esportivo foi mantido. A traseira apesar de ser bonita e manter o desenho básico também é um retrocesso em relação ao modelo anterior. Talvez este deveria ter sido o design a ser lançado antes do modelo atual pois nos lugarem em que houve alteração foi dado um passo para trás e por mais que seja um conceito já apresenta as formas quase finais, espere 95% do que vê no modelo final, mudando apenas para-choques e detalhes menores.
Quesito design: 6,5

Lexus LF-LC

O grupo Toyota como um todo tem uma "mania", apresentar milhões de vezes o mesmo conceito com poucas modificações antes de apresentar o modelo de produção. Isso aconteceu com o Lexus LF-A e também com o Toyota GT-86 e agora parece que este novela vai se repetir com o LF-LC. Com design esportivo e ousado até demais para um Lexus o conceito aparenta ser a nova geração do superesportivo LF-A. A exagerada grade frontal chega a ser feia (a Lexus começou a empregar este desenho em outros modelos apesar de copiada de outra japonesa), neste conceito é uma mistura de Audi com Infiniti. A lanterna traseira aparenta, nesta visão, o desenho do logotipo da Mercedes-Benz, mas continua sendo bela.
Quesito design: 8,0

Lincoln MKZ

Deixando de lado o recente passado como apenas uma sub-marca de luxo que modificava o design básico dos modelos da Ford para ganhar uma nova vida a Lincoln apresenta o conceito do novo MKZ que é baseado na plataforma do Mondeo/Fusion. O novo design da marca já apresentado na reestilização dos MKS e MKT se mantém ainda mais sedutor no MKZ , com faróis moldados pela grade frontal dividida. O perfil em forma de coupé de 4 portas reforça ainda mais a aparência premium do conceito. Um belo detalhe é a extensão da lanterna traseira na tampa do porta-malas, aqui apresenta desenho retilíneo e inteira em LED. Ainda possui aerofólio moldado na própria tampa e saída quadrupla de escapamento, moldadas no próprio para-choques de aparência esportiva.
Quesito design: 10,0

Nissan Pathfinder

Abandonando a Frontier e adotando chassi monocoque a nova Pathfinder, apresentada como conceito já mostra seu desenho final. Mantendo elementos de design da atual geração como os faróis retos e a grade igualmente retilínea mescla com o perfil inspirado no Murano. Neste modelo a evolução foi enorme, apesar da antiga geração ser bonita. A traseira segue com desenho forte e ao mesmo tempo elegante utilizando do o extenso uso de cromados também empregado em todo o carro. O detalhe mais interessante é a linha lateral que sugere movimento nascendo na grade frontal e percorrendo toda a lateral, terminando na lanterna traseira.
Quesito design: 10,0

smart For-Us

Mais um conceito que demonstra as linhas que a smart adotará em seus futuros modelos. O For-Us mantém a diversão de um smart misturado a um bugue, o perfil off-road leve do pequenino demonstra novos caminhos que a montadora vai seguir. As lanternas traseiras e os faróis seguem o mesmo tema, quadrados e com o centro vasado, detalhe já mostrado em outros dois conceitos da smart. A frente é um tanto quanto quadrada para o restante do desenho, mas a ideia é dar robustez apesar do pequeno tamanho. Há grande chances deste modelo ganhar as ruas, o que seria uma bela opção já que o For-Four está voltando para fazer compania a nova geração do For-Two.
Quesito design: 9,0

Toyota NS4

Dizem que ele é o futuro do Prius, apesar de agora ele constituir família o modelo original entrará em sua 4ª geração. O perfil lateral do NS4 é belo e mantém o formato básico usado no Prius atualmente, mas a parte frontal foi a grande decepção. O capô molda um vinco que se estende até o para-choques formando um enorme "nariz", lembra um pouco os Alfa-Romeo mas estes possuem o "coure" e um desenho muito melhor. Os faróis, se retirado o vinco cinza não conversam com o restante das linhas. A traseira já mostra fluidez nos detalhes e um belo recorte da tampa traseira. Para o modelo final desde que não aproveitem nada da parte frontal a nova geração do Prius promete ser a mais bonita de todas.
Quesito design: 7,8

Volkswagen E-Bugster

Que o novo Beetle concorre com o MINI Cooper isso não é segredo para ninguém, mas que o modelo retrô da Volkswagen iria se inspirar no clássico britânico na versão coupé seguindo exatamente os mesmos moldes isso é novidade. Teto ainda mais baixo, janelas a menos e aerofólio moldado na carroceria deixam o E-Bugster ainda mais parecido com um Porsche, ainda que seja uma comparação exagerada observe o design e veja que há comparação. Apesar de aparentar ser somente uma versão mais esportiva do Beetle talvez este conceito também esteja mostrando ideias do visual da versão conversível, repare que o teto, apesar de ser de ferro, conta com o desenho típico de um conversível quando fechado. De resto apenas modificações no para-choques e o design como um todo continua interessante como no Beetle.
Quesito design: 8,7

Estes foram os conceitos que se destacaram no Salão de Detroit de 2012 com suas respectivas análises sobre seu design. A opinião expressada aqui pode não ser de total acordo de todo, se discorda ou se concorda comente como uma crítica construtiva mantendo o nível dos fiéis leitores aqui do blog. Amanha os modelos de produção que estrearam no salão serão analisados. Espero que gostem e opinem sobre o que acharam do novo quadro.

Mais lenha na fogueira - Citroën C4 Pallas

2012-01-15T16:19:00.002-02:00

O aquecidíssmo segmento dos sedans médios recebe cada vez mais novidades e o ano de 2011 terminou recheada com elas, agora em 2012 novos modelos são esperados como as versões turbo de Fluence e 408, JAC J5, novo Cerato e Dodge Dart (provavelmente vendido como Fiat Linea, apesar de achar que esta estratégia é uma firada já que como Dodge poderia alavancar as vendas da marca americana e como Fiat poderia receber uma modificação maior). Mas mesmo assim alguns modelos já estão se apagado como por exemplo o C4 Pallas, um belo e requintado modelo que já vive o dilema de uma nova geração, já que seu equivalente hatch na frança já ganhou esta nova geração.

O novo C4 Pallas já como linha 2013 ganha a mesma carroceria do C4 europeu (que em breve também estará no Brasil). A frente não possui nenhuma alteração, ao contrário do que acontece atualmente onde o Pallas possui a porção mais baixa dos para-choques em preto fosco, o que não ocorre no hatch.

As proporções grandes são mantidas nesta nova geração, com entre-eixos levemente aumentado em relação ao hatch. A traseira foi inspirada na primeira geração do Pallas, com isso as lanternas continuam com formato de boomerang e a tampa traseira agora conta com vincos que são desenhados pelas lanternas. Além disso a faixa cromada na tampa do porta-malas também continua, assim como a adição de outra no para-choques no detalhe em preto somente na versão Exclusive.

Espero que gostem e comentem! Ao longo desta semana farei alguns textos comentando sobre os lançamentos do salão de Detroit, já que desta vez a leva de lançamentos e modelos interessantes foi bem grande.

Ousadia sueca - Volvo P60

2012-01-12T20:17:00.000-02:00

De uma marca com estilo completamente sem sal a algo totalmente diferente e ousado a Volvo evoluiu e muito, principalmente quando se desmembrou da Ford. C30 e S60 são os melhores exemplos desta atual ousadia sueca. Sem abandonar as raízes fincadas na segurança absoluta em seus carros a Volvo vem evoluindo cada vez mais e está na hora de explorar outros mercados, como por exemplo o dos coupés de luxo com o novo P60.

Com design totalmente inspirado no clássico Volvo P1800 (exatamente dai vem o nome do coupé) o P60 possui um perfil ainda mais esportivo que o modelo o qual deriva, o S60. A grade frontal larga e fina segue o mesmo estilo dos faróis. Teto baixo e capô igualmente baixo completam o perfil esportivo deste Volvo.

A lateral possui uma linha bem marcada em forma de gota, que termina nas finas lanternas, destacando-as. A tampa traseira levemente reta recebe um pequeno aerofólio moldado na própria chapa. Uma imitação de difusor de ar no para-choques completa o visual esportivo.

Espero que gostem e comentem!

Mama Dacia - Renault Lodgy

2012-01-09T10:41:00.000-02:00

A Renault do Brasil aos poucos vem se transformando em Dacia: Logan, Sandero (apesar de ter sido desenvolvido aqui tem veia Dacia), Duster são seus modelos mais vendidos, enquanto Symbol, Grand Tour e Fluence ficam mais acanhados em vendas. Apesar de achar que o Fluence deveria ser mais divulgado na mídia por ser um excelente carro. Recentemente a marca romena lançou a nova minivan Lodgy e as apostas já começaram de que ela virá ao Brasil substituindo o lugar deixado pela Scénic na gama Renault, mas mesmo assim ela terá modificações leves no visual.

A frente já assume a nova linguagem de design da Renault, com a grade frontal fina e moldada pelo logotipo. Além disso os faróis recebem máscara negra para complementar o novo visual. Sobre as linhas gerais do carro não modificadas a Lodgy se mostra uma minivan que usa da mesma lógica da sua "prima" japonesa, a Nissan Livina: um visual simples e correto, mas neste caso ela remete mais a bela JAC J6.

A traseira de fato lembra bastante a minivan chinesa por conta da lanterna, mas o conjunto é harmônico. As linhas laterais são semelhantes ao Chevrolet Cobalt, um modelo em que nenhuma marca deveria se inspirar tamanha falta de beleza neste sedan. A única modificação entre a Dacia Lodgy para a Renault Logdy é a troca do logotipo por sua respectiva montadora.

Espero que gostem e comentem!

BrigatoDesign flagra mula do EcoSport em Campinas

2012-01-07T21:45:00.000-02:00

As vezes as oportunidades aparecem de bandeja, e este flagra apareceu deste jeito. Parado em uma rua próxima da minha residência avistei esta mula do novo Ford EcoSport. Utilizando ainda da carroceria do New Fiesta, porém do modelo europeu na versão Ghia (no Brasil a versão vendida possui detalhes frontais diferentes e só é vendido na versão SE). Um detalhe diferenciado dos outros flagras é o uso da roda definitiva que será usado no novo SUV da Ford, por conta deste fator as imagens também foram publicadas no blog parceiro Noticias Automotivas, confira clicando aqui.

As imagens possuem qualidade diferente por terem sido tiradas por três celulares distintos. Espero que gostem e comentem. Confiram a galeria de fotos logo abaixo, clique na imagem para amplia-la.

Se cuida Evoque Coupé - Porsche Cajun Carrera

2012-01-05T14:40:00.004-02:00

Assim como o objetivo do Cajun é bater de frente com a Land Rover Evoque o novo Cajun Carrera também pega a versão coupé do suv britânico. Em todas as versões do Cajun Carrera além das duas portas a menos ele também possui 20 cv a mais devido ao acerto da central eletrônica, além de suspensão mais esportiva.

A frente recebe algumas modificações em relação à versão 4 portas, como por exemplo o para-choques que é totalmente diferenciado. A entrada de ar central recebe um aplique preto no final formando um triângulo. Além disso os LED's diurnos são menores e as rodas 1 polegada maiores, em todas as versões (chegando até a maior de 21").

O teto mais baixo na versão Carrera casa bem com as duas portas e a proposta mais esportiva desta versão do Cajun. A traseira também só recebe modificações no para-choques. Agora a saída de escapamento é quadrupla, ante a dupla central do Cajun 4 portas. Os preços do Cajun Carrera em relação ao Cajun 4 portas ficam iguais, já que vai da preferência do comprador optar por esportividade ou praticidade.

Espero que gostem e comentem!

Se cuida Evoque - Porsche Cajun

2012-01-04T10:16:00.002-02:00

E o ano começa com um carro que será lançado em breve: o Porsche Cajun, o irmão menor do bem sucedido Cayenne e com um visual para brigar de frente com a nova Land Rover Evoque. Lembrando que esta projeção não tem o intuito de mostrar exatamente como o Cajun será, sendo somente uma visão do que ele poderia ser, assim como todas as outras projeções feitas aqui são feitas.

A aparência é de um mini-Cayenne, assim como o Cayman faz a vez de mini-911, mas o Cajun segue por um estilo ainda mais esportivo. A carroceria baixa com vidros estreitos, seguida por linhas musculosas nas laterais compõe o visual do novo suv da Porsche. Os faróis são retangulares e espichados acompanhando a curvatura do capô, que remete ao 911 nas versões mais esportivas, por possuir uma pequena grade na sua ponta.

Novamente em alusão ao 911 o Porsche Cajun possui lanternas que remetem a atual geração do coupé da marca alemã, desenho reto e afilado, porém esta possui uma distribuição de luzes totalmente diferente, mas continua sendo constituída de LED's. Outro detalhe de destaque é a saída única de escapamento, localizada no centro do para-choques.

Uma versão coupé também será apresentada, em breve, sobre o nome de Cajun Carrera.Espero que gostem e comentem!

Retrospectiva 2011

2011-12-30T12:10:00.005-02:00

O ano de 2011 está se encerrando, foi um ano intenso e cheio de novidades e uma grande evolução no blog. Assim como no ano passado a eleição da melhor projeção do ano também será feita, e você pode conhecer os concorrentes no post abaixo, este será dedicado a alguns números e informações, além de curiosidades do blog. Outro post que você poderá conferir abaixo também recebe o nome de "Os Abandonados", no total de quatro projeções que não foram postas este ano, não deixe de ver. Uma boa forma de começar é mostrando qual foi o lançamento mais bonito do ano: a Range Rover Evoque, sem dúvida um modelo que merece estampar esta postagem e que também entrará no lugar do Sportage no logotipo do blog na reforma do ano que vem.

Primeiramente gostaria de agradecer a todos os visitantes do blog, aos parceiros e as mídias que ajudaram o BrigatoDesign evoluir (mas delas farei mais tarde), além de um agradecimento especial aos sempre fiéis leitores do blog, os quais tenho prazer em responder os comentários e estabelecer um diálogo de categoria com vocês, espero que continuem sempre visitando o blog neste ano que está por vir.

Por falar em comentários este ano o número de comentários, em média, nas postagens subiu muito, mas mesmo assim algumas projeções se destacaram. O grande campeão do ano foi a releitura do Versailles com 21 comentários. Empatados em 20 comentários cada as projeções do Logan II, Courier (com a frente não reestilizada), Brasília e Como Deixar Mais Bonito do Golf, ficaram em segundo lugar. Mas mesmo assim não desbancaram a ainda campeã Brava 2011 com 41 comentários.

Nas postagens mais vistas do ano a Brava 2011 continua como a campeã, seguida pela Parati 2011 e a releitura do Corcel.

Além disso as minhas projeções também alcançaram outras mídias. Ao todo (considerando os três anos de existência do blog) foram 7 revistas com projeções, respectivamente: 6 Car And Driver com as projeções SP3, Kombi, Galaxie, DKW Vemaguette, Corcel e TL. Além da revista AutoEsporte com a projeção do Mitsubishi RVR. No site da AutoEsporte foi publicada a projeção do Simca Chambord que também estampou uma página do jornal A Tribuna de Santos. Fechando as mídias a projeção do Tracker foi anunciada na rádio Caiobá FM durante o programa Rádio Motor, além da publicação da mesma no site da rádio.

Aguardem também por novidades no ano que vem! A reforma do blog, um novo quadro que está em estudo, além da provável volta (para o final do ano) de um quadro que muitos já me perguntaram porque foi abandonado, mas que desta vez voltará com uma outra abordagem.

Um feliz 2012 a todos!

Melhor Projeção de 2011

2011-12-30T12:10:00.004-02:00

No ano passado houve a eleição para descobrir qual foi a melhor projeção de 2010, este ano a eleição se repete, mas agora dividida em duas categorias. No ano passado a eleição foi feita com todas as projeções em geral com 10 candidatos e o vencedor acabou sendo uma dupla: Logus e Pointer.

Este ano a eleição está dividida em duas categorias: Modelos Inéditos (nesta categoria se encaixam as releituras e modelos totalmente inéditos) com 15 candidatos e Derivados (como o nome sugere são os derivados de modelos existentes, de sedans a picapes, peruas e versões esportivas) com 10 candidatos. Continue lendo o post para saber quais são os candidatos por categoria e depois vote na enquete ao lado! Os três mais votados da categoria Modelos Inéditos terão walpapper disponível para download, na categoria Derivados somente o mais votado.

Para visualizar outra imagem além do texto explicativo da projeção clique no nome da mesma.

Modelos Inéditos

Volkswagen Santana

Gurgel Xef

Nissan Sentra

Dodge Polara

Simca Chambord

Volkswagen Passat Pointer

Skoda Kopec

Chevrolet Impala

Volkswagen TL

Chevrolet Tracker

Ford Corcel

Fiat Brava

DKW Vemaguete

Renault Logan II

Chevrolet Marajó

Derivados

Renault Fluence Grand Tour

Nissan Leaf Touring / Leaf Sedan / SportLeaf

Ford Courier

Hyundai Sonata Wagon

Hyundai Elantra Wagon

Citroën C3 Pallas

Ford Pikape

Ford New Fiesta (hatch, sedan, Tourer e Courier)

Hyundai i30 sedan

Jeep Sport Cherokee

Os Abandonados

2011-12-30T12:10:00.003-02:00

Nem sempre todas as projeções dão certo, algumas vezes as excluo, outras vezes nem continuo o trabalho, mas muitas vezes elas ficam guardadas por terem sido concluídas mas o resultado final não ser tão agradável. E aqui estão os abandonados de 2011, foram apenas quatro, mas que tem um motivo para não serem postados regularmente como as outras projeções.

Chevrolet Volt Wagon

Com um visual extremamente reto o Volt como um sedan se encaixa bem no design, porém a versão perua ficou estranha, com aparência de um hatch amassado. Talvez a imagem da traseira tenha ficado mais aceitável, mas a frente não me agradou no resultado final, por conta disso a Volt Wagon foi uma das projeções abandonadas este ano.

Lancia Integrale

Inspirado pelo mito do Rally, o Delta HF Integrale esta projeção surgiu. Usando como base um Audi A3 por conta das linhas retas, semelhantes ao modelo original o design ficou muito preso aos anos 90, ficando quadrado em excesso e não trazendo ineditismo. Por conta disso o Lancia Integrale foi uma das projeções abandonadas este ano.

Subaru Impreza Coupe

Esta projeção talvez não tenha uma razão muito grande para não ter sido postada. O grande problema dela talvez tenha sido o fato de ter ficado extremamente simples e o desenho da traseira não ter me agradado muito. Provavelmente esta projeção será refeita, usando outra imagem como base, como foi o que aconteceu com a próxima projeção. Por conta disso o Impreza Coupe foi uma das projeções abandonadas este ano.

Volkswagen Santana

Uma projeção do Santana foi abandonada? Sim, por mais que uma outra projeção tenha sido postada esta semana havia outra antes dela. Este Santana foi baseado em um Acura, apesar do design esportivo percebi que seu desenho não possuía muitas características de Volkswagen, ainda mais que condeno a frente de Fox em todos os modelos. Ela foi definitivamente cancelada por conta da atual projeção que vocês podem conferir clicando aqui. Por conta disso o Santana foi uma das projeções abandonadas este ano.

Agora é ele quem volta - Volkswagen Santana

2011-12-26T11:38:00.003-02:00

Nos tempos da Autolatina, e até após ela, o sedan médio da Volkswagen fez um considerável sucesso, principalmente entre os taxistas. Ele durou um bom tempo, recebendo duas gerações e a ultima com um leve face-lift, o modelo sobrevive até hoje na China! Depois do Versailles ser apresentado aqui no blog também é a vez do Santana voltar, apesar de agora eles não compartilharem absolutamente nada.

O design da nova versão do Santana tem inspiração principalmente na primeira geração do modelo. A grade frontal no estilo padrão da marca alemã recebe frisos cromados nas extremidades. Os faróis não acompanham as linhas da grade, contando com um pequeno degrau no desenho superior, além disso eles são equipados com LED's e faróis direcionais.

Como o objetivo agora é preencher a lacuna entre Passat e Jetta, o novo Santana pode crescer e se tornar mais luxuoso, por conta disso é equipado somente com o motor 2.0 TSI. As lanternas lembram o último modelo do Santana, onde eram completamente vermelhas, porém são mais finas e também contam com LED's.

Espero que gostem e comentem! Provavelmente esta será a última projeção do ano, ainda há chances de outras serem postadas, porém ainda haverá uma retrospectiva de todo o ano aqui no BrigatoDesign além da eleição da melhor projeção do ano, com foi feita no ano passado em que o vencedor foi a dupla Pointer e Logus.

Chega de ser Monstrana - Chevrolet Montana

2011-12-22T09:27:00.002-02:00

A Chevrolet Montana original, derivada do Corsa, possuía um design apaixonante, com linhas fortes (apesar da frente sem graça). Na nova geração a plataforma regrediu, e muito, agora derivada do Agile ganhou o apelido de Monstrana, e nem preciso justificar o porque, visto o design da picape. Aproveitando desta situação e do retorno do Chevette (somente através das projeções é claro) a Chevy 500 também é ressuscitada, porém agora sobre o nome de Montana, para reviver os tempos de gloria da pequena picape.

A nova Montana, derivada do Chevette rompe com o desenho agressivo da Montana derivada do Agile, resgatando um pouco da harmonia da Montana derivada do Corsa. A parte frontal recebe um pequeno ressalto mais esportivo no para-choques, além do mais a altura relativa do solo foi aumentada. O Step-side, criado por sua "avó" está presente, incorporado a linha lateral.

As linhas fortes da caçamba moldam as linhas finais da cabine, não sendo tão demarcadas quanto na primeira Montana, mas utilizando da ideia da mesma. O design da traseira é inspirado nas picapes grandes, como a belíssima Silverado, com linhas mais retas e esportivas. No caso, a versão apresentada é a Sport (1.8), sendo disponível também na versão LS e LT sendo estas somente com motor 1.4 .

Espero que gostem e comentem!

As peruas não morreram - Chevrolet Marajó

2011-12-19T14:55:00.002-02:00

A família Chevette continua crescendo! Agora com uma representante de uma categoria que está perdendo cada vez mais espaço no mercado, mas que ainda acredito que podem sobreviver, desde que sejam bem feitas. A Marajó volta com ainda mais espaço e com um desenho mais esportivo que o sedan.

A frente não possui alteração no desenho, a mesma fórmula utilizada no Chevette se repete na Marajó. Sendo, como sempre a única alteração a adoção do bagageiro no teto, um elemento obrigatório em toda perua. Assim como no Chevette ela é oferecida nas versões LS (1.0), LT (1.0 ou 1.4) e LTZ (1.4). A versão apresentada aqui é a LTZ completa, mas sem rodas de liga-leve

O desenho da traseira da Marajó é um tanto quanto reto, a tampa do porta-malas possui até um pequeno ressalto na parte superior, como um adereço estético. A lanterna é retangular, como na original, porém é instalada em um local mais alto.

Espero que gostem e comentem!

O antecessor agora é sucessor - Chevrolet Chevette

2011-12-16T14:34:00.000-02:00

Em 1994 eis que o Chevrolet Corsa começa a ser vendido no Brasil, substituindo de vez o já cansado Chevette e abrindo uma nova revolução nos compactos, ainda como modelos quadrados de séculos atrás. O Corsa sobreviveu bem até este ano quando sua morte foi decretada. Sua versão sedan sobrevive até hoje, mas não em sua atual geração, mas sim a primeira no Brasil, sobre o nome de Classic. Agora que ele se foi e o Classic também está marcado para ir, porque não o antecessor voltar a vida substituindo Corsa sedan e Classic em uma tacada só?

O novo Chevette aposta no desenho da primeira geração respeitando a nova linguagem de design da Chevrolet. Os faróis monoparabola possuem máscara negra, sendo que a seta fica localizada na porção central da grade frontal. O parachoques possui um formato esportivo e faróis de milha de série nas versões LT e LTZ, sendo a única a não possuir este item é a LS de entrada. Os retrovisores possuem desenho inspirado no Camaro.

Os para-lamas são bem destacados e compõem um conjunto com o recuo nas portas, como um detalhe estético. A traseira marcada por lanternas finas e retangulares, interligadas por uma faixa preta presente em todas as versões. Um detalhe usado no Agile também foi empregado no Chevette, o uso de plastico preto nas colunas para compor o desenho dos vidros de forma harmônica. O aplique no parachoques com ponteira de escapamento cromada só está disponível na versão top de linha.

Espero que gostem e comentem! Aguardem, mais modelos da família Chevette vem ai.

O sonho do elétrico brasileiro voltou - Gurgel Itaipu

2011-12-13T14:38:00.001-02:00

A muito tempo atrás João Amaral Gurgel e com seus sonhadores carros compactos trouxe a vida um elétrico, o Itaipu, com um tamanho diminuto e autonomia tão pequena quando o modelo não ficou muito conhecido, mas mesmo assim valeu-se do pioneirismo. E agora depois do retorno, aqui pelo blog, de dois modelos da Gurgel o Supermini e o Xef agora o Itaipu retorna, desta vez ele se aproveita da base de um modelo da Volkswagen o up! com a plataforma encurtada.

O novo Itaipu mantém a ideia e concepção de um elétrico de tamanho pequeno, sua autonomia foi melhorada para alcance de até 150km com carga total e velocidade máxima de 110km/h. A parte frontal sustenta o motor elétrico e possui detalhes de requinte, como os faróis quadrados e separados do modelo original que agora contam, em uma das divisões, faróis de bloco elíptico.

A lateral possui um vinco diferenciado em relação ao modelo da Volkswagen o qual deriva (por questão de custos já que um elétrico sempre sai muito caro). Por conta da diminuição de tamanho as colunas traseiras dicaram bem finas privilegiando a visão. As lanternas remetem ao formato das originais, derivadas da Kombi. Alguns detalhes pretos, como os usados na frente e traseira também remetem ao modelo original.

Espero que gostem e comentem!

Brigato Design na Car And Driver

2011-12-12T11:55:00.000-02:00

E mais uma vez gostaria de agradecer à revista Car And Driver por confiar e publicar mais um trabalho meu. Desta vez uma projeção meio que antiga, que vocês já conhecem, o Volkswagen TL. Porém mesmo assim ela está na sessão Novos Clássicos deste mês. Agora totalizando 7 revistas (sendo 6 Car And Driver e uma AutoEsporte), uma publicação em jornal, rádio e o site da AutoEsporte. Agora rumo a pelo menos totalizar 10 revistas ano que vem!
Aqui as imagens do TL, cliquem no link acima para ver a postagem inteira:

Agradeço também a vocês leitores que sempre acompanham e dão força a mim e ao blog. Muitas das ideias aqui feitas vieram de vocês, este TL é um belo exemplo disso. Por este e tantos outros motivos fica o meu agradecimento a vocês leitores também.

Qual seria o superlativo para ele? - Hyundai i30 Sedan

2011-12-09T19:41:00.001-02:00

Todos sabem que a importadora oficial da Hyundai, a CAOA abusa da inteligência do povo brasileiro, com propagandas de fato enganosas (recebendo por várias vezes processos) e sempre com superlativos exagerados para seus carros, como o melhor sedan já fabricado no mundo para o Elantra, somente para citar um exemplo. Mas o assunto aqui é a projeção, e como todos sabem o i30 ganhou uma nova (e belíssima) geração e novos modelos derivados podem vir, como a já existente perua, mas ele também poderia ganhar um sedan atuando em mercados onde o Elantra não atuaria, no mesmo esquema feito com i40 e Sonata.

A frente não se altera muito em relação ao hatch, a única diferença é para esta outra opção de grade, já existente no hatch (que não ficou muito boa, sendo a versão mais simples muito melhor) que neste caso ganha a parte interna pintada na cor da carroceria, não mais preta.

A traseira segue o desenho esportivo do i30 hatch. Lanternas de desenho fluido possuem um formato diferente dos outros modelos da marca, não invadindo a tampa do porta-malas sendo moldada por ela. O perfil esportivo encontrado nos sedans da marca continua no i30 sedan também.

Espero que gostem e comentem!

Novo de novo - parte 4 - Ford Courier

2011-12-05T21:38:00.001-02:00

O último modelo que faltava, a picape Courier. Um modelo jovem e derivado definitivamente moderno, não somente uma gambiarra como feito com a Montana. Ela já foi apresentada anteriormente com a frente atual da linha New Fiesta, confira aqui neste link.

A nova Courier apresenta as mesmas mudanças do retante da linha, porém ela possui uma grade exclusiva, inspirada nos modelos maiores como a F-150. O desenho interno foi alterado, ganhando um novo friso cromado e dois novos filetes pretos da grade, para assim manter a esportividade do desenho.

A traseira não se altera em nada pelo fato de ela também ter sido apresentada a pouquíssimo tempo. Mantendo as lanternas estilo boomerang, com a seta em volto da luz de ré constituída em LED.

Espero que gostem e comentem!

Novo de novo - parte 3 - Ford Fiesta Tourer

2011-12-03T13:09:00.001-02:00

Continuando com a renovação da linha Fiesta. Agora com os modelos criados aqui no blog, a perua e a picape, respectivamente denominadas como Tourer e Courier.

O visual mais esportivo da nova frente combina bastante com o tamanho avantajado da perua e também do sedan apresentado anteriormente. Aqui as coisas permanecem iguais, sem nenhuma alteração em relação aos outros modelos na parte da frente.

A traseira também não foi alterada, uma vez que a versão perua foi apresentada a pouquíssimo tempo e ela já segue as linhas propostas pela nova vertente do design kinect da Ford.

Espero que gostem e comentem! Agora só falta mais uma, a Courier.

Novo de novo - parte 2 - Ford Fiesta Sedan

2011-12-01T20:08:00.001-02:00

Continuando com a série de projeções com o New Fiesta reestilizado, com o estilo baseado no conceito Evos. O Sedan é o último modelo realmente já existente na linha Fiesta, após ele as projeções Fiesta Tourer e Courier (justamente baseadas nesta geração do Fiesta) também receberão a mesma frente renovada.

Antes cada modelo possuía uma grade diferente, como uma maneira de dar mais elegância (no caso do sedan) ou esportividade (hatch), mas agora a frente é unificada, sendo somente a grade da Courier, que será apresentada em brave, diferente das demais.

O sedan foi o modelo que recebeu as mais profundas mudanças na traseira. As lanternas são novas e maiores, seguindo o desenho do irmão maior o Focus sedan. O novo formato da traseira quebra com a impressão de ela ser achatada, já que o vinco que produzia este efeito não existe mais além das lanternas que invadem mais a lateral.

Espero que gostem e comentem! Amanha será apresentada a versão Tourer.

Novo de novo - parte 1 - Ford Fiesta

2011-11-30T17:02:00.001-02:00

O New Fiesta estreou a pouquíssimo tempo aqui no Brasil (apesar da versão sedan já estar presente a quase um ano), mas na Europa o modelo reestilizado já passa por testes, nada que seja muito grande, somente um facelift leve. Porém sabemos que a Ford está adotando uma nova linguagem de design inspirada no belíssimo conceito Evos, aparentemente o primeiro modelo que receberá esta nova linguagem de design será o modelo que substituirá ao mesmo tempo Mondeo e Fusion. Mas vamos antecipar o que vai logo acontecer e aplicar este novo design ao Fiesta, com isso ele voltará a ser igual no mundo inteiro, sem distinção alguma entre o modelo americano e o europeu.

A frente agora é mais esportiva, abandonando os faróis cheios de curvas em favor de linhas mais retas, com aspecto agressivo. A máscara negra contrasta com um pequeno friso cromado no interior do farol, além dos novos faróis direcionais para a versão SEL. A grade possui formato semelhante ao conceito Evos, reforçando a aparência agressiva, junto ao capô com linhas bem demarcadas, falando em capô agora o logotipo da Ford fica localizado nele. Os LED's diurnos passaram a ficar dentro dos faróis e agora existe espaço para faróis de milha.

A traseira não se altera em praticamente nada. Sendo somente trocada a disposição de luzes na lanterna traseira, algo dispensável, mas feito para evitar reclamações de falta de novidades na parte traseira visto a grande mudança feita na dianteira. Todos os modelos da linha Fiesta receberão esta reestilização aqui no BrigatoDesign, desde os modelos reais (hatch e sedan) aos mostrados aqui (Courier e Tourer), todos em sequencia mas em dias diferentes. A começar pelo precursor desta linha, o hatch.

Espero que gostem e comentem!

A evocação do clássico GSi - Chevrolet Kadett SS

2011-11-26T12:51:00.001-02:00

Houe um tempo em que o Brasil possuía esportivos de verdade, como Escort XR3, Gol GTi e o Kadett GSi, nada de carros maquiados para parecerem ser mais potentes sendo que por baixo do capô não há sequer uma mudança mínima. E agora estes modelos ainda tem chance de voltar? Pois bem, se o Kadett voltou sua versão esportiva, agora renomeada como SS (para respeitar a nomenclatura atual da Chevrolet) também volta e com mais força do que nunca.

O Kadett SS tem o motor Ecotec6 1.8 retrabalhado para um 2.0 . A frente recebe um para-choques mais proeminente, com grades maiores e luzes de LED no para-choques. O teto é sempre pintado de preto brilhante, sendo opcional o teto solar panorâmico. As rodas também cresceram, agora possuem 18''.

Assim com os faróis que receberam máscara negra, as lanternas traseiras agora são fumê, além disso ele ganha um discreto aerofólio feito na própria lataria da tampa traseira. Pensando no mercado o novo Kadett SS concorreria diretamente com outro raro esportivo de verdade, o Punto T-Jet, uma boa briga entre estes dois pequenos foguetes, ou hot hatch's como os britânicos tanto apreciam.

Espero que gostem.

Cruze coupé com alma própria - Chevrolet Kadett

2011-11-23T09:38:00.001-02:00

O Chevrolet Kadett foi lançado durante a renovação da frota brasileira. Substituto do longevo Chevette o novo modelo da marca americana trouxe um novo tipo de desenho para os automóveis, uma espécie de coupe, que por um tempo foi desejado por muitos compradores. E agora o modelo poderia muito bem voltar, sendo até uma variante do novo Cruze, ou seja, uma espécie de Cruze coupé, por conta disso as semelhanças em design não são mera coincidência.

A frente do modelo segue as linhas originais do Kadett, faróis retos e de monoparábola. A grade frontal é mais reta, além disso as entradas de ar são maiores do que no Cruze o qual o novo Kadett deriva. A opção de duas portas se mantém como única para ele, sendo o que o modelo de quatro portas seria somente o Cruze Hatch.

A traseira mantém se fiel ao modelo original, um leve ressalto na tampa do porta-malas mantendo-se como um coupé fiel, porém de características mais leves. As lanternas verticais de desenho reto também estão presentes no modelo. Uma versão esportiva, evocando a clássica GSi também será apresentada, mas devidamente renomeada para SS.

Espero que gostem e comentem.

Viva la Fiesta! - Ford Fiesta Tourer

2011-11-19T16:07:00.001-02:00

Em mais de 30 anos de vida o Ford Fiesta jamais possuiu uma versão perua (a não ser a criação feita aqui no blog baseada na atual geração do Fiesta nacional) basicamente sobreviveu sempre com a versão hatch, ganhando a variação sedan, inicialmente conhecida em alguns mercados como Ikon, na geração mk5. Mas agora as coisas mudaram, o sedan está presente na maioria dos mercados e não só nos emergentes e o new Fiesta está pronto para ganhar mais um membro na sua família (além da Courier apresentada aqui no blog também).

Assim como new Fiesta Hatch e sedan tem grades diferentes para cada um (ocorreu o mesmo na Courier) a versão Tourer não poderia ser diferente, a grade frontal é mais aberta e cortada por um pequeno filete cromado, sendo assim a abertura maior que a do hatch, porém menor que a do sedan com a grade totalmente cromada. Além disso a única diferença se deve à presença do bagageiro no teto.

A traseira da perua Fiesta continua seguindo o desenho esportivo e forte dos new Fiesta's. A grande tampa traseira facilita a acomodação da bagagem, uma linha corta a tampa na sua metade terminando o seu desenho nas lanternas inspiradas na irmã Focus Tourer. A janela espia lateral tem desenho semelhante ao hatch, deixando assim uma aparência mais esportiva.

Espero que gostem e comentem!

Os anos fizeram bem a ele - Gurgel Xef

2011-11-16T19:37:00.001-02:00

A saudosa ideia das marcas nacionais retornarem continua como uma vaga esperança, aqui no BrigatoDesign ao menos a Gurgel (com o Supermini e agora também com o XEF), a DKW (com a dupla Vemag e Vemaguette) e a Simca (com o modelo Chambord que resultou em grande repercussão) retornaram com seus saudosos modelos. Agora chega a vez de um estranho modelo da Gurgel, uma espécie de mini-sedan com estilo bem estranho, lembrando vagamente um Voyage encurtado, mas que agora retorna com personalidade e estilo.

A frente mantém os detalhes quadrados, grade com filetes cromados contrasta com os detalhes em preto, que estão presentes em todo o carro. Os faróis levemente espichados contam com luzes direcionais na versão top de linha. O capô possui um recorte forte, sendo a parte central mais alta destacando a grade frontal. Por baixo deste mesmo capô está abrigado um motor 1.4 Flex para impulsionar sua carroceria leve e pequena, porém espaçosa por dentro, abrigando até 4 pessoas.

A traseira mantém seu formato característico, porém mais arredondada. As lanternas, que anteriormente eram as da Brasilia assumem um formato retangular, esticado e fino. O vidro traseiro possui aerofólio e limpador com em um hatch, mantendo esse formato sem definição do novo Gurgel Xef. A linha de cintura acompanha o final do farol com o canto lateral da lanterna, trazendo linearidade ao desenho do carro.

Espero que gostem e comentem! Pedidos de projeção ainda continuam valendo, não se esqueçam de sugerir através dos comentários ou pelo Contato.

O pequeno foguete felino - Jaguar XQR

2011-11-13T12:33:00.001-02:00

Como todo sedan de luxo que se prese tem uma versão esportiva, com o modelo XQ não poderia ser diferente, já que seus concorrentes também possuem versões esportivas: Audi S4, Mercedes-Benz C63 AMG, BMW M3. A versão esportiva denominada XQR é dotada de uma versão reduzida do motor do irmão maior o XFR, sendo assim um 3.0 Supercharger, além disso a traçado traseira garante diversão ao carro.

A parte frontal recebe um novo para-choques mais esportivo e com entradas de ar maiores, além disso o logotipo R está presente na grade principal. Um ressalto no capô foi feito para ressaltar a esportividade e também para que o potente motor se encaixasse no carro.

Já a traseira mostra sua saída dupla de escapamento de cada lado e um difusor de ar na parte de baixo, meramente decorativo. Um aerofólio discreto completa o conjunto da traseira do sedan compacto da Jaguar (compacto para os outros mercados, aqui seria considerado acima dos médios como Cruze e Civic). As rodas pretas completam o conjunto esportivo, sendo estas de 19".

Espero que gostem e comentem!

Se cuida A4 - Jaguar XQ

2011-11-12T12:29:00.001-02:00

A primeira investida da britânica Jaguar no mercado de "entrada" das marcas de luxo com o X-Type não foi nem um pouco bem sucedida. Na época sobre custódia da Ford (hoje pertence a indiana Tata) o sedan foi concebido sobre o Mondeo, o que fez muitos entusiastas não engolirem o modelo, ainda mais por parecer um XJ reduzido. Agora a Jaguar planeja voltar a atuar neste mercado, mas com um modelo que traduza a real alma da marca, que tal para 2012 o Jaguar XQ?

Atuando na faixa de preço abaixo do XF (e, se existisse, acima do compacto XS mostrado aqui no blog) e brigando com os alemães Audi A4, Mercedes-Benz Classe C, BMW Serie 3 o novo Jaguar XQ teria trabalho com a concorrência já estabelecida, mas a vantagem de um design mais ousado está a seu favor. A grade frontal tem inspiração no modelo mais esportivo da marca, o XK como uma forma de diferencia-lo dos outros irmãos, XK e XJ. Os faróis igualmente requintados possuem LED's de iluminação diurna e faróis direcionais.

O perfil de coupé de 4 portas do XF e XJ continua também no XQ já que a nova filosofia de design da Jaguar abandona o formato tradicional em prol de um belo design. A lanterna traseira tem desenho inspirado no XF, invadindo a tampa do porta-malas mas com elementos diferenciados, as luzes de LED também continuam aqui. A lateral ganha um vinco na parte inferior das portas, acompanhando a entrada de localizada no para-lama dianteiro.

Como não poderia deixar de ser a versão esportiva também será apresentada, porém somente amanha, aguardem pelo XQR. Espero que gostem e comentem!

O senhor DKW - DKW Vemag

2011-11-09T21:00:00.001-02:00

Toda perua tem sempre o seu sedan, ainda mais que, infelizmente, estes modelos não fazem mais sucesso como antigamente. Derivado da nova Vemaguete, o seu sedan, o Vemag, assume um design diferente do modelo original na traseira. O antigo visual com a traseira muito arredondada e baixa não combina mais com os modelos atuais por mais que seja uma releitura, por isso tive que ousar.

Não há alterações na frente em relação à perua, os faróis redondos com adornos cromados, a grande grade em preto e também com um friso cromado e o visual esportivo permanecem. O retrovisor possui piscas laterais e as portas da frente também são suicidas. Ou seja nada muda entre os dois até o final da porta traseira. Atuando como um modelo de nicho no mercado dos hatch médios os DKW fariam um bom sucesso com o público, relembrando a nostalgia dos clássicos brasileiros.

A traseira do sedan é bastante reta. O porta-malas é bem alto (e por consequência espaçoso). Assim como na perua as lanternas acompanham o desenho do para-lamas, mas ficam em uma inclinação diferente da tampa do porta-malas, que por sua vez é mais reta. O porta-malas possui um tipo diferente de abertura, a parte superior, acima do friso cromado se abre independentemente do restante da tampa, a parte de cima abre como qualquer sedan já a parte de baixo se abre como uma picape.

Espero que gostem e comentem! A postagem atrasou mais do que o esperado por problemas técnicos.

Deixa vê a nova DKW - DKW Vemaguete

2011-11-06T15:11:00.000-02:00

Como muitos de vocês leitores já sabiam, a revisa Car And Driver publicaria a minha projeção da DKW Vemaguete, apesar da demora finalmente ela foi publicada, na edição deste mês da renomada revista automotiva. Você podem conferir na sessão novos Clássicos e agora aqui no também.

O estilo clássico das grandes peruas esportivas está remanescente nesta releitura, assim como diversos elementos clássicos aliados à modernidade. Os para-lamas bem destacados porém com desenho mais reto, faróis arredondados e muitos cromados estão presentes nesta nova versão. A frente possui também uma grade grande e o perfil da perua é bem esportivo.

Um filete cromado que nasce da grade frontal contorna todo o carro, passando por cima da maçanete, fazendo vez de linha de cintura. A porta dianteira continua sendo invertida como no modelo original, o que rendeu o apelido de "Deixa vê", em alusão à maneira com que as mulheres de saia na época saiam deste carro. A traseira possui lanternas de desenho mais reto que acompanha a forma do para-lama e invade um pouco da tampa traseira, esta por sua vez possui recortes como na DKW Vemaguete original.

Não deixem de conferir a Vemaguete na Car And Driver deste mês! Espero que gostem e comentem!

Sucessão espiritual - Fiat Bravo Weekend

2011-11-03T20:40:00.000-02:00

Desde a morte da Marea Weekend, a Fiat perdeu a sua representante no mercado das peruas médias. Apesar deste mercado ser muito fraco no Brasil ainda há esperanças, já que o público sempre busca novidades, se esta categoria fosse mais explorada certamente faria sucesso. E agora o Bravo ganha uma versão perua para suceder a Marea Weekend, que um dia fez parte de sua família.

Como de costume em peruas a frente não se altera em relação ao hatch. Pensando bem não haveria a necessidade disso, visto que o design do Bravo como um todo é belíssimo. A única alteração, como de costume, é a presença dos bagageiros no teto, diferentes de sua irmã Palio Weekend estes são na cor prata.

A traseira da Bravo Weekend segue o mesmo estilo esportivo do hatch. Ela ganha uma terceira janela que acompanha o desenho original das outras, o vidro traseiro cresce e perde a conexão de desenho com o teto. Além disso a tampa traseira cresce, mas permanece com o mesmo desenho praticamente, salvo ao degrau no final da mesma. As lanternas assumem o formato de uma vírgula, com o espaço da seta bem demarcado, a ré continua no para-choques.

Espero que gostem, comentem e os pedidos de projeção continuam sendo aceitos.

Especial Hallowen - Os cinco lançamentos mais feios de 2011

2011-10-31T21:08:00.002-02:00

O conhecido feriado americano que está se tornando popular no Brasil representa o dia das bruxas e das criaturas. Mas no mundo do design também existem as bruxas, ou melhor, os patinhos feios. Várias listas sobre os carros mais feios do mundo existem na internet (sempre aparecem Ford Edsel e Pontiac Aztek). Mas ainda não havia uma lista dos lançamentos mais horríveis de 2011, a lista foi reduzida mas parece que este ano os designer estão acertando a mão nos carros, mas alguns insistem em não faze-lo. A lista não tem ordem de classificação, os modelos estão colocados em ordem alfabética segundo sua montadora. Podem ficar tranquilos que este show de horrores vai ser compensado com uma lista dos mais belos lançamentos de 2011.

BMW Série 1 - A época do controverso Chris Bangle se foi, mas convenhamos que ele deu uma nova cara para a BMW permitindo ousadias nos modelos até então não vistas nos alemães que não mudam nunca o padrão. Mas esta nova geração da Série 1 não pode ser chamada de bela, a frente com o capô mais longo do que o aceitável em um hatch, além de seus faróis um tanto quanto "vesgos" tiraram todo o charme da primeira geração da pequena BMW, que apesar de possuir um capô igualmente grande era muito mais equilibrada quanto suas formas.

Fisker Surf - O sedan da Fisker, o Karma pode não ser um exemplo de beleza, mas não é um carro feio, mas a marca não teve dó da perua. Uma aparente adaptação (mal feita) da traseira de uma perua qualquer feita sobre o sedan, o que fez com que sobrasse um degrau na trampa traseira, que continua a ser a mesma do sedan. A perua deixa mais evidente o formato de barata amassada do Karma, ainda este modelo tem solução, não sendo feio por completo na versão sedan, mas a perua é reconhecidamente uma adaptação.

Honda Civic Hatch - O belo, e invejado por muitos brasileiros, Civic Hatch europeu com seus faróis e lanternas intercisos deu lugar a um novo modelo que deixou toda a beleza para trás. Para-lamas com filetes pretos e um bocão preto não combinaram com o desenho do Civic, além disso a frente ficou muito deitada deixando o hatch muito bicudo. As lanternas traseira parecem ter sido transplantadas de outro modelo, pois não conversam com o desenho do carro, apesar de integradas com o aerofólio/brake light. Honda, você já fez melhor que isso, porque não se inspirar no belíssimo CR-Z ?

Lada Granta - Pense em um Logan com o porta-malas esticado e a aparência de baixo custo reforçada, pronto você conhece o Lada Granta. Sua traseira é totalmente desproporcional ao tamanho do carro,além das lanternas enormes e tampa com linhas sem sentido. A frente desenhada com régua somente, possui faróis retos, grade exagerada e reta, só faltando os faróis de neblina serem retos.

Toyota Camry - Aqui o caso é o mesmo do Civic hatch, antes era um modelo relativamente bonito, com linhas arredondadas que agradavam (apesar da grade feia), mas agora a Toyota retrocedeu aos anos 80, deixando o Camry quadrado. A grade conectada aos faróis totalmente retos, com o símbolo da Toyota ao centro e emoldurado por cromados, parecendo um nariz humano. Apesar de tudo as lanternas traseiras ficaram relativamente bonitas, mas poderiam ser maiores e mais ousadas. Esta geração do sedan da Toyota mais parece o antecessor do seu real antecessor.

ATENÇÃO: Esta lista é de opinião do dono deste blog, podendo haver discordância quanto sua opinião leitor podendo criticar nos comentários, desde que não haja ofensa. Caso seja apresentado comentário ofensivo ele será apagado. Como gosto é algo subjetivo nem sempre as opiniões serão de comum acordo.

E se a Strada tivesse acompanhado totalmente a reestilização da linha Palio?

2011-10-28T16:40:00.001-02:00

A pequena picape da Fiat reina absoluta em sua categoria, e não é para menos, está a bastante tempo no mercado e trouxe novidades que foram seguidas pelas concorrentes; como a cabine estendida, versão com apelo off-road, além da cabine dupla que ainda não foi copiada. Além disso há boatos sobre a utilização de uma porta suicida na cabine dupla em breve, e também a reestilização da Strada antes de uma nova geração. Mas o modelo atual não acompanhou todas as mudanças da linha Palio, não incorporando o friso lateral, nem menos o design inspirado nos Alfa na traseira, como seria se ela tivesse existido?

A frente não seria diferente, pois esta acompanha de fato a linha Palio. A única alteração seria a incorporação da linha lateral da linha G4 do Palio, nada além disso.

Já a traseira é que recebe a maior alteração, as lanternas de Palio G1 invertidas dão lugar a uma lanterna de mesmo formato do Siena, porém em só um dos lados, não se estendendo para a caçamba, esta que não receberia as horríveis extensões sem sentido desta atual geração. O vinco permaneceria o mesmo como forma de adicionar um elemento mais reto e forte ao desenho.

Espero que gostem, comentem e continuem também com os pedidos de projeção.

O que era hatch virou coupé - Monza Coupé

2011-10-25T20:00:00.001-02:00

Seu formato estranho para a época não agradou em cheio ao público, sendo muito melhor aceito como o sedan, mas é inegável o retorno do Monza hatch, agora denominado como coupe na versão duas portas (opção de quatro portas também, na mesma lógica do Astra).

A frente segue o mesmo desenho do sedan sem alteração alguma. Pensando em mercado ele não teria concorrentes diretos, a não ser que o Dodge Polara, criado por mim também, existisse, confira as imagens do quatro portas e coupé clicando nos links.

A traseira já segue seu próprio estilo, com o vidro mais inclinado e um pequeno aerofólio criado a partir da própria chapa da tampa do porta-malas. As lanternas são menores e tem desenho diferente. O local da placa possui um adesivo preto fosco, assim como era feito no hatch original.

Espero que gostem, comentem e continuem também com os pedidos de projeção.

O avô do Cruze está mais vivo do que nunca - Chevrolet Monza

2011-10-23T10:41:00.002-02:00

Monza foi substituído pelo Vectra, que ganhou duas gerações e agora morreu para deixar o lugar para o Cruze que matou o Astra junto. O Cobalt vai atuar no segmento de sedans compactos e premium, mas um buraco entre Cobalt e Cruze existirá, porque não chamar o avô de todos eles para voltar? Bem vindo mais uma vez Monza.

O retorno do Monza marca não só a atuação da Chevrolet em um mercado aquecido quanto a valorização de um dos seu mais célebres modelos. Seu tamanho fica exatamente entre Cruze e Cobalt, ou seja, um pouco menor que o Vectra que acaba de sair de linha. O design deste modelo foi inspirado na primeira geração do sedan, os faróis são retangulares e grandes, assim com as grades, inferior e de identidade da marca, mas não chega a ser um exagero como no Agile.

A traseira lembra o modelo Classic do Monza com lanternas estendidas e retangulares. Nas laterais e na traseira há um grande borrachão em preto, sendo que a pintura é opcional na versão LTZ, outro detalhe que remete ao sedan original é a falsa entrada de ar na coluna lateral, presente em todos os Monzas.

Amanha será apresentado o coupé, antes denominado somente de hatch, já que a versão apresentada tem duas portas. Espero que gostem e comentem!

Quem disse que tenho cara de tiozão? - Nissan Sentra

2011-10-19T22:37:00.000-02:00

Mais uma propaganda da Nissan que fez sucesso, logo no lançamento da nova geração do seu sedan Sentra a propaganda embalou um hit que associava a imagem do carro aos jovens (de espirito talvez, pois os cantores não eram jovens). As vendas nunca foram animadoras e o carro agora clama por uma nova geração, tanto no Brasil quanto nos outros mercados. Definitivamente o Sentra nunca mais terá cara de tiozão.

Uma grande revolução no design foi feita, abandonando o formato mais alto de inspiração em minivans, o novo Sentra assume um formato muito mais esportivo. Suas dimensões são parecidas com o modelo atual, sendo somente mais largo e um pouco maior e bem mais baixo. Os faróis tem desenho inspirado no esportivo 370Z, em formato de boomerang e de dupla parábola. A grade frontal não segue nenhum desenho de outros Nissan's, contando com uma grande barra cromada acima dela e com o símbolo da mara japonesa em um mesmo adorno usado nas picapes e suv's.

A linha lateral que nasce no ressalto do para-lamas termina na lanterna traseira, com desenho inspirado também em um boomerang, mas este mais retangular. Os vidros laterais formam um arco e ganham a terceira janela. A elegância associada aos cromados continua na traseira com um grande friso cromado acima da placa, já a esportividade proporcionada pela frente e teto baixos a traseira é alta e possui no para-choques um aplique preto.

Espero que gostem e comentem!

Como deixar mais bonito - Honda Brio

2011-10-15T14:35:00.000-03:00

O compacto indiano de baixo custo da Honda está chegando ao Brasil, junto de outro modelo com a mesma ideia, mas da concorrente Toyota, o Etios, que mais parece um Logan piorado. Voltando ao pequeno Honda, ele possui o padrão da marca japonesa em alguns detalhes, mas ainda sim não disfarça sua origem. Como será impossível, devido ao padrão de lucros exorbitantes no Brasil, manter os preços baixos, atuando assim na faixa acima de 25mil reais. Por conta disso alguns melhoramentos no carro podem ser feitos, assim como retirar sua aparência de baixo custo.

A frente mantém o mesmo formato do farol do Brio indiano, porém a disposição de luzes foi toda refeita, dando um visual mais elegante ao modelo, junto da nova grade com um pequeno friso cromado. A parte de baixo do parachoques recebe uma grade maior e separada, a parte que abriga os faróis de milha segue a linha lateral do carro, de uma forma contínua. Na versão EX (sendo LX e DX as outras existentes atendendo a mesma lógica da Honda) ele recebe maçaneta cromada e repetidor de seta em LED's no retrovisor e rodas de liga aro 15 (calotas 14' na DX e rodas de liga 14' também na LX)

A traseira foi bastante aumentada, como uma forma de compensar o ínfimo porta-malas do Brio indiano, as lanternas transparentes foram substituídas pelo mesmo modelo usado no conceito NSC. Além disso a traseira também está menos inclinada. A tampa traseira agora também possui partes e metal, não sendo somente constituída de vidro.

Espero que gostem, comentem e continuem com os pedidos de projeção como sempre.

Pimenta italiana no Dodge - Dodge Polara SRT-4 Coupé

2011-10-12T14:58:00.001-03:00

Um pouco de pimenta em um carro não faz mal a ninguém, aliás, sejamos francos, aquele motor mais esperto faz maravilhas na rodovia e no coração dos motoristas. Como diversos componentes de mecânica são compartilhados com o Bravo, como a plataforma e os motores 1.8 E.TorQ (para as verões Mainstreet e RT) e 1.4 T-Jet (para a versão SRT-4).

A suspensão rebaixada, rodas maiores e grade frontal preta, dão esta aparência má, típica dos Dodges, ao Polara SRT-4, disponível na versão de 4 portas também. Além disso a grade frontal também é maior, junto das entradas de ar, deslocadas para a lateral, as quais abrigam os faróis de milha.

A traseira ganha mais vincos no para-choques e um adorno preto, onde se localiza a saída dupla de escapamento. O aerofólio traseiro também está presente, assim como as lanternas escurecidas. A cor apresentada é a mesma do lançamento da versão SRT-8 do Dodge Charger, sendo disponível somente nesta versão esportiva para o Polara.

Espero que gostem e comentem!

A volta do Doginho brasileiro - Dodge Polara

2011-10-11T10:54:00.003-03:00

A um bom tempo atras a Dodge atuava com força no mercado brasileiro, com produtos produzidos também aqui, como o Dart, Grand Sedan, Charger e também o 1800 (depois renomeado de Polara). Mas após o sumiço da marca em território nacional e do fim da importação do Neon, nunca mais a marca americana possuiu algum modelo competitivo no mercado, apesar do relativo sucesso do Journey. Agora sobre o controle da Fiat, entrar no mercado brasileiro é mais fácil. Sendo produzido aqui no Brasil o Polara volta para brigar com os médios.

Utilizando-se do característico desenho quadrado dos Dodge's o novo Polara compartilha sua plataforma com o Bravo, mas possui suas próprias características dinâmicas. A frente conta com faróis monoparábola com máscara negra em todas as versões. Os para-lamas são bem destacados e ele também possui uma linha, semelhante a do novo Uno, na parte inferior das portas.

Já a traseira foge do tradicional formato de hatch ou sedan, atuando nestas duas categorias. A tampa traseira e o vidro são bastante inclinados, dando a sensação de um coupe. As lanternas possuem formato que remete ao modelo original e são constituídas de LED, outro detalhe que também lembra o Polara original é a faixa preta que vai de ponta a ponta das lanternas, na versão top de linha, a RT possui um filete cromado.

Mas como Dodge que se prese possui uma versão esportiva o Polara não ficou de fora, com a versão coupé SRT4. Esta será apresentada amanha. Espero que gostem e comentem!

O Besouro também anda na lama - Volkswagen CrossBeetle

2011-10-08T13:09:00.002-03:00

O renovado Volkswagen Beetle, que poderá resgatar o nome Fusca no Brasil, mostra que uma releitura pode preservar muito do passado, mas preservar suas próprias características. Com um visual muito mais masculino e belo, o Beetle já está ganhando outras versões, como a esportiva R. Mas que tal colocar um pouco de barro no besouro?

Aderindo a moda brasileira criada pela Fiat, até alguns modelos europeus estão seguindo a moda (e o nome) do brasileiro CrossFox, e o Beetle também ganha sua versão aventureira, a CrossBeetle. O desenho do para-choques frontal é o mesmo em todos os modelos Cross da Volkswagen, não sendo diferente neste modelo.

Molduras pretas e grandes, altura elevada do solo, neste caso ela foi muito alterada, já que o Beetle apresenta um aspecto de rebaixado. Aerofólio traseiro é de série, junto com o hack no teto, que neste modelo não está presente por conta do teto solar (opcional).

Espero que gostem e comentem!

Menos Cross mais Fox - Volkswagen Fox Trooper

2011-10-05T19:02:00.001-03:00

O visual aventureiro de algumas versões de carros brasileiros chega a vender mais que as versões "civis". Criadora desde segmento, a Palio Weekend Adventure segue firme e forme até hoje, ganhando discípulos em outras marcas e fazendo escola dentro da própria Fiat. A Volkswagen também segue por este lado, com CrossFox, Saveiro Cross, Gol Rallye, SpaceCross e com visual mais leve, a Saveiro Trooper. Este tipo de visual já ganhou outros modelos aqui no blog também, e chega a hora do Fox.

Na geração anterior ele possuía um modelo de proposta parecida, na verdade uma série especial que foi prometida como modelo de série nesta nova geração, o Sunrise. Seguindo o mesmo estilo desta série especial e usando alguns elementos da Saveiro Trooper, criadora desta versão (e a única a venda hoje em dia).

Para-lamas com apliques pretos semelhantes ao CrossFox e também nas laterais e para-choques, estes se mantém iguais aos das versões normais, somente recebendo apliques pretos, como é o caso da traseira que recebe no aplique da placa. Retrovisores e maçanetas também compõe o conjunto em preto fosco, além disso uma faixa preta com a nomenclatura do modelo está presente. Assim como as rodas de aço pintadas de preto.

Espero que gostem e comentem! Continuem também com os pedidos de projeção.

E se tivesse existido mais uma reestilização na linha Palio?

2011-10-02T18:24:00.001-03:00

O segmento dos compactos ficará quente daqui para frente, novo Picanto, March, Palio, ano que vem teremos o aguardado Hyundai HB, reestilização do Gol G5, sem contar o já consagrado e bem sucedido novo Uno que permanece na batalha. Mas e se a atual geração do Palio recebesse somente mais uma reestilização ao invés de uma nova geração?

A atual geração já ostenta o design usado ainda em alguns modelos, como Idea, Bravo e Linea, por isso as mudanças não foram tão fáceis (foram desenvolvidas três traseiras diferentes para chegar a este resultado que não ficou dos dez melhores). A frente adota faróis mais arredondados, com desenho interno parecido com o do Linea, a grade superior ficou menor na mesma proporção em que a inferior cresceu.

A traseira ganhou uma tampa maior, facilitando o acesso a caraga lateralmente, pois a altura permanece a mesma. O vidro volta a ser como no modelo Fire, encorporando toda a volta da tampa traseira, porém este é mais reto. Seguindo o irmão Bravo, a placa fica em um detalhe preto no para-choques, dando esportividade ao modelo.

Espero que gostem, comentem e continuem com os pedidos de projeção!

Família Zero - Parte III - Nissan SportLeaf

2011-09-29T20:29:00.000-03:00

Esportividade pode não ser um termo que combina muito bem com um elétrico, mas isso é um pouco diferente no SportLeaf, a variação coupé e a última da família do elétrico da Nissan. Algumas mudanças significativas na motorização foram aplicadas, o câmbio passa a ser manual, e o motor passa a ter o auxilio de um 1.0 Turbo, que entra em ação somente quando a força maior é necessária, mantendo assim grande parte de sua essência elétrica. Em termos ele se torna um híbrido, mas predominantemente elétrico, fazendo frente ao belíssimo Honda CR-Z.

A receita de coupé não foi totalmente seguida, adotando uma nova tendencia desta carroceria, adotada pelo Volkswagen Scirocco e Renault Megane Coupe, um hatch de suas portas com teto baixo e perfil esportivo. O SportLeaf segue esta mesma lógica, teto mais baixo em relação ao hatch.

Elementos estilísticos foram mantidos, somente inclinando ainda mais o vidro traseiro e ganhando um novo aplique preto na grade frontal, somente como um adereço diferenciado. As rodas permanecem as mesmas por conta de sua eficiência aerodinâmica.

Espero que gostem e comentem! Continuem também com os pedidos de projeção. Este foi o último modelo da família Leaf, por conta disso as postagens voltarão a ser feitas nos períodos normais como antes.

Família Zero - Parte II - Nissan Leaf Touring

2011-09-28T15:09:00.002-03:00

A continuação da família Leaf, agora com um modelo de preferencia européia, a perua chamada de Leaf Touring. A aplicação de mercado para as peruas não é muito grande, por conta disso este modelo seria vendido exclusivamente no continente europeu, sendo o único da família que não iria para outros mercados. Alguns podem achar esta decisão ruim, mas pensando na estratégia de mercado os outros países não tem a venda de peruas muito expressivas, a ponto de compensar sua importação/produção.

Assim como o sedan a frente não se altera em nada, sendo mais relativo a presença do bagageiro no teto, característico das peruas. O vidro lateral tem formato triangular, dando a sensação de movimento a perua e também esportividade por conta de seu tamanho reduzido.

A traseira possui desenho muito semelhante ao Leaf hatch, porém tanto a tampa traseira quando o vidro são muito menos inclinados, propiciando maior espaço para a bagagem. Espaço este ligeiramente maior que o do sedan.

Espero que gostem e comentem! Pedidos de projeção continuam a ser aceitos.

Família Zero - Parte I - Nissan Leaf Sedan

2011-09-27T16:08:00.001-03:00

Apresentado em todo o mundo, e até vendido em alguns países, o hatch médio elétrico Leaf vem se mostrando uma grande alternativa para os modelos a combustão. Com um design um tanto controverso, porém belo, o elétrico vem fazendo um bom sucesso por conta de sua autonomia consideravelmente boa para um elétrico, seu preço e alguns mimos, como ar condicionado que permanece ligado com o carro parado no sol por conta da célula fotovoltaica localizada no aerofólio traseiro. Mas nem todos os países em que é vendido aceitam bem o formato hatch, porque não dar a ele uma família ecologicamente correta? Dividido em três posts os modelos serão apresentados de forma gradativa mas em sequencia.

Começando pelo Leaf sedan, provavelmente teria a preferencia dos americanos por preferirem um carro mais espaçosos, e também dos brasileiros por associarem modelos médios à sedans pelo status. A distância entre-eixos e a maneira como está disposta a bateria não foram alterados, somente detalhes estéticos e o posicionamento da célula fotovoltaica, mais ao centro do teto por conta da curvatura do mesmo.

Seguindo a ideia do Leaf hatch a versão sedan mantém as lanternas finas e transparentes, porém estas possuem formato de L invertido, dando o formato para a tampa traseira que ainda possui câmera de ré. A porta traseira também foi modificada e ganhou um pequeno detalhe preto para completar a linearidade do desenho do sedan.

Espero que gostem e comentem! Continuem também com os pedidos de projeção, que apesar da demora são cumpridos quando aprovados.

E se a Corsa Wagon de "nova geração" tivesse existido?

2011-09-24T11:12:00.001-03:00

Com a apresentação da nova geração do Corsa como modelo 2003, todos ficavam mais do que na expectativa pelos outros membros da família, sedan, picape e a perua. O sedan surgiu pouquíssimo tempo depois, a picape, renomeada como Montana fez um bom sucesso com seu belo design e a perua foi substituída pela Meriva, uma minivan, que na teoria faz o mesmo papel de uma perua, mas não possui sua alma. Mas, e se a perua Corsa não tivesse morrido?

O papel de modelo familiar ficou com a Meriva, mas uma minivan não tem o mesmo charme e esportividade de uma perua, por ai que se justifica o fato de haver na família Palio a Idea e Palio Weekend convivendo juntas sem problema algum. Por conta disso, Corsa Wagon e Meriva poderiam conviver sem problema algum.

As lanternas da perua não ficam na coluna traseira como no hatch, elas descem para a tampa traseira e possuem formato inspirado na segunda geração da Zafira, que não veio ao Brasil. O vidro traseiro possui um detalhe interessante, a abertura independente da tampa traseira, assim como 206 SW e Tucson, por exemplo. A tampa traseira grande abriga a placa e é dividida por um pequeno ressalto semelhante a Meriva.

Espero que gostem e comentem! Continuem também com os pedidos de projeção.

Design low coast ficou para tras - Renault Logan II

2011-09-21T21:03:00.002-03:00

O Renault Logan surgiu como um modelo de baixo custo na Romênia, com design proporcionando mais espaço do que beleza aos olhos o modelo originário da Dacia ganhou o mundo, até com outras marcas como Nissan, Mahindra e Renault. Aqui no Brasil substituiu de forma gradativa o Clio Sedan (que ganhou uma sobrevida como Symbol, um modelo mais refinado), e recentemente ganhou uma reestilização que amenizou suas formas quadradas, dignas de Tempra. Mas já está na hora de uma nova geração, não é?

Abandonando totalmente o desenho quadrado, porém sem sacrificar em nada o espaço interno que fez sua fama.O novo Logan, ou Logan II, com a nomenclatura normalmente usada pela Renault na Europa, também tem o design mais atrelado à marca francesa do que sua subsidiária de baixo custo, a Dacia. A frente já leva a nova filosofia de design da marca, com a grade preta com enfoque no símbolo da marca. A esportividade no desenho fica por conta da entrada de ar principal em forma de extrator de ar. Na versão Privilège os faróis possuem bloco elíptico de melhor iluminação além de um pequeno friso cromado acima do farol de milha.

A traseira possui elementos inspirados na primeira geração como a placa localizada no para-choques, e as lanternas com formato que remete ao original. Por falar em lanternas estas possuem um desenho mais reto, com a lateral mais puxada para a lateral do carro, terminando com a linha de cintura do carro em forma de arco. A tampa traseira conta com uma linha que divide o desenho para que não fique muito lisa, além de um pequeno aerofólio que abriga o brake light. O nome Logan agora, assim como no Sadero fica abaixo do logotipo da Renault

Espero que gostem e comentem!

E se a terceira geração do Volkswagen Voyage tivesse existido?

2011-09-18T17:39:00.001-03:00

Mais um modelo que não ganhou as ruas passa pelo quadro "E se tivesse existido?". Agora quem aparece é o Volkswagen Voyage que durante sua vida somente existiu em duas gerações, a primeira e a atual g5 em comparação ao Gol. Na época de existência da segunda geração existia o Logus, por conta disso a segunda geração não existiu. Além da G3, a geração 4 também seria viável, apesar de ter sido uma época vergonhosa para a linha Gol.

Como a grande maioria dos sedans derivados de hatchs, o Voyage G3 não possui nenhuma alteração frontal em relação ao Gol de mesma geração. Seus principais concorrentes seriam modelos que sobrevivem até hoje em novas gerações, Siena, Corsa sedan e Fiesta sedan.

A traseira possui recortes retos, inspirados nos modelos da Audi, como era característico do design da época. As lanternas traseiras tem desenho semelhante à quinta geração do Passat, porém com disposição de luzes semelhante ao Gol e Parati. Além disso as portas traseiras possuem desenho diferenciado na parte de cima, se adequando à inclinação do vidro traseiro.

Espero que gostem e comentem! Pedidos de projeção para esta sessão e outras do blog podem continuar a serem feitos.

Sedan a moda antiga - Ford Ka Sedan

2011-09-14T21:35:00.001-03:00

No passado os sedans de duas portas dominavam o mercado, a justificativa era a de que sedans de quatro portas eram carros de taxistas, assim como o mito da cor branca ambos derrubados com o tempo e que se tornaram tendência. Já o Ford Ka nasceu como um duas portas, viveu sua primeira geração assim e vive sua segunda geração, tanto na Europa quanto no Brasil desta maneira, porém infelizmente ele nunca ganhou uma família. Aqui no BrigatoDesign ganhou uma variante picape, a PiKape e agora mais um modelo, o Ka Sedan, que trás de volta a configuração de sedan de duas portas.

Por conta da alma original do carro e do mercado, pois canibalizaria as vendas do irmão maior o Fiesta Sedan, o novo Ka Sedan mantém suas proporções diminutas e as duas portas. A frente adota o novo, e não muito bem resolvido, design frontal adotado este ano.

A traseira do Ka sedan possui a mesma arquitetura do modelo duas portas, não por questão de custo, mas simplesmente por estilo, uma vez que esta traseira casou bem com um volume a mais. A diferença mais relevante é o pequeno aerofólio moldado pela tampa da carroceria. O vidro traseiro não possui inclinação muito acentuada, seguindo a receita clássica dos sedans e o vidrio lateral traseiro é modificado em relação à versão hatch acompanhando a inclinação da coluna traseira.

Espero que gostem e comentem! Continuem também com os pedidos de projeção.

E se a primeira geração do Chevrolet Prisma tivesse existido?

2011-09-11T18:12:00.000-03:00

Uma nova série de projeções aqui no BrigatoDesign surge, assim como a série "Como deixar mais bonito" tem como objetivo mostrar alternativas de design a carros atuais a nova "E se tivesse existido" mostra como seriam modelos se tivessem sido lançados pelas montadoras. E quem começa é o Chevrolet Prisma, o pequeno sedan da Chevrolet que não veio a vida na primeira geração do Celta.

Conhecido como projeto Arara-Azul e lançado em 2000 o Celta surgiu como uma alternativa barata no mercado nacional, porém sem muita qualidade. Ele surgiu, inicialmente, somente na opção de duas portas, pouco tempo depois recebeu as quatro portas e motor 1.4, porém somente na reestilização ele recebeu sua variação sedan, o Prisma.

Acompanhando o design da primeira geração o Prisma "G1" possui os mesmos faróis inspirados no Vectra, frente baixa e acabamento ruim. (não que tenha melhorado muito nesta geração). A traseira conta com lanternas mais retangulares, lembrando bastante a terceira geração do Vectra, o qual não veio ao Brasil. Um artifício muito usado nesta geração do Celta é a adoção de adereços esportivos, como os usados neste Prisma.

Espero que gostem e comentem! Esta nova sessão também pode receber pedidos de projeções de modelos, ou gerações, que não existiram., estão programados para serem postados em breve intercalados com as projeções normais modelos como Voyage G3 e Corsa Wagon da atual geração.

A família 147 continua a crescer - Fiat Situale

2011-09-08T23:11:00.000-03:00

Depois do retorno do modelo hatch, do sedan Oggi agora também proponho o retorno da picape do 147. Este modelo passou por duas fazes, derivada diretamente do 147 como uma mini picape, para tanto era chamado de 147 picape. E depois de um tempo, sobre o nome de City, ganhou as devidas proporções de picape. Em seu retorno ambos os nomes originais não poderiam ser adotados, 147 picape seria um nome fraco, enquanto City pertence a Honda, por isso ela recebe o nome de Situale.

Assim como aconteceu no Oggi a frente da Situale não possui diferenças estéticas grandes, porém a picape se diferencia por possuir faróis com máscaras negras, maior altura em relação ao solo e detalhes em preto, maçaneta, retrovisor, arcos das rodas e soleiras.

A traseira recebe um desenho que acompanha o desenho básico da carroceria, sendo reta e alta. As lanternas são grandes e retangulares, enquanto a caçamba possui o mesmo mecanismo de abertura da sua irmã maior, a Strada. Além disso a Situale está disponível em cabine simples e estendida, deixando a dupla exclusivamente para a Strada, uma vez que nesta nova picape não haveria espaço para isso.

Espero que gostem e comentem! Continuem sempre fazendo os peidos de projeção, que veem diminuindo ultimamente. Eles são importantes pois dão a ideia do que realmente o consumidor quer em um carro.

Mais 500, mais charme italiano - Fiat 500 Giardiniera

2011-09-05T21:43:00.002-03:00

Depois do fracasso em vendas do Fiat 500 no Brasil a marca italiana revisou seu posicionamento de mercado por conta da produção no México (agora livre de impostos). Com o atrativo preço de aproximadamente 40mil reais o 500 (pronuncia-se tchinquetchento) se torna agora um modelo com bom custo benefício e perfeito para o transito caótico das grandes metrópoles. Mas um grande problema enfrentado pelo modelo é seu pequeno espaço para os passageiros no branco de trás e porta-malas, mas nada que uma perua não resolva.

Apesar de padrão o nome Weekend não será designado a versão perua do 500, uma vez que ela é duas portas e o modelo original também possuía uma perua com o nome adotado na nova versão. Em relação ao 500 hatch não há alteração visíveis na frente, exceto o bagageiro no teto.

O maior espaço para a bagagem e para os passageiros de trás se deve ao aumento da parte traseira da Giardiniera e também a tampa traseira agora reta. As lanternas acompanham o vinco lateral conectando-o ao vinco da tampa traseira, esta por sua vez está maior para facilitar a colocação das bagagens.

Espero que gostem e comentem! Continuem também com os pedidos de projeção que são sempre analisados e atendidos, sendo postados depois no tempo certo.

Edição especial do nostálgico Plymouth - Dodge Challenger Cuda Edition

2011-09-02T21:19:00.000-03:00

A um tempo atras, no surgimento do Dodge Challenger outra divisão do grupo Chrysler tratou de conceber um modelo diferenciado, o Plymouth Barracuda. Porém, com o tempo a Plymouth desapareceu do mercado americano até ser descontinuada. Porém o charme deste pony car se mantém e com a volta do Challenger, porque o seu irmão também não pode voltar?

Como a Plymouth não existe mais o novo Cuda volta como uma edição especial e limitada do pony car da Dodge. Faróis de somente um canhão, grade subdividida e em forma de lança e grade inferior maior marcam as mudanças desta edição especial. Ele possui dois tipos de pintura, com duas faixas (apresentada aqui) ou somente com o teto e capô em preto fosco (como no Cuda original).

A traseira abandona a lanterna longa do Challenger por uma pequena lanterna nas extremidades da traseira, cortada em três divisões com adornos cromados. A motorização seria a nova Pentastar V6 3.6, com um pequeno aumento de potência para 250cv (aumento de 30cv a mais dos 220cv originais).

Espero que gostem e comentem! Pedidos de projeção ainda continuam, mandem através dos comentários.

Brigato Design nas mídias!

2011-08-31T21:37:00.001-03:00

Recentemente após a publicação do Simca Chambord no site da AutoEsporte o jornal A Tribuna da cidade de Santos entrou em contato comigo através da sessão Contato do blog para poder me entrevistar. Esta foi a primeira entrevista que dei a qualquer mídia. Agradeço ao jornal e um agradecimento especial ao Heitor Ornelas editos do Jornal Motor, que faz parte do A Tribuna. Aqui está disponível a vocês a imagem da página no jornal além do link para ler virtualmente, assim como disponibilizo também as imagens que saíram no site da AutoEsporte.

Outas mídias também já publicaram os meus trabalhos, como por 4 vezes na Car And Driver na sessão Novos Clássicos (a 5ª vez era para ter sido este mês de setembro mas ocorreu algum problema que ainda estou investigando) e na revista AutoEsporte somente uma vez. E até na mídia falada também, a Rádio Caioba FM durante o programa Rádio Motor também falou sobre o blog, citando em especial a projeção do novo Tracker.

Agradeço a todos os leitores, principalmente aqueles fieis que sempre comentam nas postagems do BrigatoDesign, a essas mídias citadas acima (Jornal A Tribuna, Rádio Caiobá FM, revistas AutoEsporte e Car And Driver), e entre outros blogues que também publicaram minhas projeções contendo as devidas referencias ao blog. Todos ajudaram o blog a crescer acreditando no meu trabalho e talento.

Mille é Mille, Uno é Uno - Fiat Mille

2011-08-28T22:07:00.001-03:00

Um modelo revolucionário para a sua época, o Fiat Uno (modelo original da década de 80 não o atual novo Uno, o qual falarei mais tarde) mostrou que os carros compactos poderiam ser espaçosos e ao mesmo tempo manter o tamanho compacto. Mas suas formas quadradas renderam o apelido de botinha ortopédica. Com o passar do tempo, levado a pequenas atualizações, o Uno resistiu ao tempo e ao seu substituto (que na verdade só ficou na teoria deste papel) Palio. Atualmente, renomeado de Mille e praticamente o mesmo design de toda sua vida ele aguarda seu derradeiro fim em 2014 por conta da nova legislação brasileira. Mas, este pode não ser o seu fim...

O novo Uno surgiu como um modelo de apelo estilístico baseado nas linhas do Uno original, mas assumiu um formato que tende a uma minivan. Mas com a total repaginação do Mille o formato de um hatch pequeno de duas portas (para não brigar com o Uno) e detalhes quadrados.

Aqui ele está sendo apresentado em dois pacotes de opcionais, na mesma, e única, versão Vivace 1.0 EVO. A diferença se deve a maçanetas e retrovisores pintados na cor da carroceria, faróis de milha e as calotas 14 polegadas são substituídas por rodas de liga-leve 15 polegadas. Além de opcionais de conforto.

A frente mantém os faróis retangulares baixos e grade que se conecta com os faróis. Do novo Uno vem a inspiração para o bocão, apesar ser mais reto e menor. O capô possui o formato original do modelo brasileiro que é cortado nas laterais, acompanhado pela linha de cintura que desaparece nas lanternas traseiras.

Já tem desenho parecido com a atual reestilização do Mille, porém com o formato mais esportivo. A placa volta para a tampa traseira e o parachoques recebe um grande detalhe preto, assim como na lateral, simulando os borrachões presentes no Mille.

Espero que gostem e comentem!

Chega de Gol G4, eu assumo o seu lugar - Volkswagen Brasilia

2011-08-25T20:26:00.002-03:00

O mercado brasileiro enfrenta um problema sério de modelos extremamente antigos sendo vendidos ainda como 0km. Mille, Gol G4, TR4, Kombi, Classic e até pouco tempo o já finado Astra. Talvez pelo baixo custo de produção e venda, ou simplesmente por venderem bastante eles ainda permanecem no nosso mercado, mas uma solução mais prática seria substitui-los por modelos mais novos, modernos e com o mesmo preço. No caso da Volkswagen alguns podem dizer que o Up! substituirá o Gol G4 aqui no Brasil, mas acredito que ele pode atuar em uma faixa de preço ainda mais baixa, por conta do tamanho, e ai que surge a oportunidade dela voltar, a Brasilia.

Apesar de existir a oportunidade dela se tornar um modelo estiloso, esportivo e por consequência caro a estratégia para a Brasilia se torna diferente de tantas outras, incluindo o Beetle da própria marca alemã. A frente bicuda com faróis retos, uma clara semelhança com a releitura do TL publicada aqui no blog, porém com o conjunto óptico mais simples, já que a proposta para a Brasilia é atuar no segmento abaixo dos R$25mil.

O visual apesar de mais simples é bem esportivo, sendo mais baixo que o Gol G4, tanto em relação a altura do solo (que é gigantesca no antecessor) quanto da altura do teto. A tampa do porta-malas é bastante inclinada, como na Brasilia original. A questão de custos aparece aqui mais uma vez, para não rivalizar diretamente com o Gol G5 a Brasília só seria disponível em duas portas, podendo haver futuramente a variação de quatro portas, mas que seria somente em último caso.

Espero que gostem e comentem! Além disso os pedidos de projeção ainda continuam, mande seu pedido que ele será analisado e feito.

O último suspiro da primeira geração Palio - Fiat Siena Sporting Coupe

2011-08-21T16:16:00.002-03:00

Prestes a ganhar sua segunda geração (até agora ele sofreu 3 reestilizações nada que seja uma geração) a família Palio como um todo se consagrou no mercado nacional, e o seu hatch como o eterno segundo colocado, atras do Gol (hoje despencou na colocação por culpa do Uno e da nova geração a caminho). Mas um último suspiro para poder manter a memória da primeira geração seria uma boa pedida?

Limitado a 1500 unidades (comemorativas aos 15 anos da atual geração) o Fiat Siena Coupe (adota este nome por conta do uso do sedan como base) só está disponível na versão Sporting e com motor 1.8 E.TorQ. A frente do modelo não possui distinção alguma em relação ao sedan, mas o seu teto é rebaixado, dando a clara intenção de esportividade aparente, como todos os outros esportivos e aparência brasileiros.

As portas são maiores, já que ele se torna um modelo duas portas, além disso o vidro traseiro assume um formato mais reto e com um pequeno angulo no final, algo que lembra o clássico Tempra Coupe . As lanternas passam a estar presentes somente do lado externo e tem desenho muito semelhante ao do Siena, apesar de maiores. Assim como a tampa traseira de desenho semelhante, que se diferencia pelo vinco maior entre as lanternas sem as mesmas que as invadem a tampa.

Apesar de ser uma projeção muito simples, espero que gostem e comentem! E por conta da simplicidade da projeção ela vem em dose dupla hoje!

Mais espaço no besouro - Volkswagen Beetle4

2011-08-21T16:06:00.001-03:00

Um dos mais importantes carros de todos os tempos, o Fusca, sucesso em diversos países e chegava a dominar as ruas brasileiras. Sobreviveu por um grande período, até voltando a ser fabricado aqui em 1996 e mesmo após o lançamento de sua releitura o New Beetle em 1999 ele continuava na ativa no México. Agora este ano a Volkswagen revoluciona lançando um novo Beetle (que em alguns mercados será chamado pelo seu apelido original, como Fusca aqui no Brasil), este muito mais esportivo e masculino, sem dizer que mais belo. Mas e se além de tudo ele pudesse levar mais pessoas?

Talvez a ideia do Beetle4 (leia-se Beetle Four, que vem de suas quatro portas) acabaria com o charme do original, mas como alguns mercados, como o brasileiro, aceitariam melhor esta variação, a chance de sucesso é maior.

Em relação ao Beetle original não existe nenhuma alteração visual na frente ou traseira, mas ele possui alterações estruturais importantes. Privilegiando o espaço (e aderindo a moda dos chineses) o entre-eixos é aumentado para poder abrigar a porta traseira, esta possui a maçaneta camuflada na curvatura do vidro traseiro, como uma maneira de preservar a estética original de duas portas de todas as tres gerações (Fusca, New Beetle e Beetle).

Apesar de ser uma projeção muito simples, espero que gostem e comentem! E por conta da simplicidade da projeção ela vem em dose dupla hoje!

Releitura do clássico que foi para a AutoEsporte - Simca Chambord

2011-08-17T16:17:00.001-03:00

Como todos sabem aqui no blog eu sempre aviso quando alguma das minhas projeções é publicada em revistas ou sites de grande qualidade, assim foram as 4 Car And Drivers e uma Revista AutoEsporte e em setembro mais uma Car And Driver (com a releitura da DKW Vemaguete). Mas no dia 15/08 foi publicado no site da revista AutoEsporte uma releitura nova, do Simca Chambord, clique aqui para ver no site da revista. Gostaria de agradecer mais uma vez a revista pela oportunidade. Agora a apresentação da releitura desde clássico sedan ao estilo BrigatoDesign.

Na época de seu lançamento o estilo clássico americano estava na moda, com seus enormes rabos-de-peixe e desenho absolutamente quadrado apesar de ter os cantos bem redondos. De volta ao mercado nacional o Chambord adere a nova moda, a de coupes de quatro portas. A parte frontal possui uma grande grade frontal cromada como a do original, porém mais baixa e larga, sugerindo uma grande boca. O logotipo da Simca está em destaque devido ao grande vinco saltado no centro do capô combinando com os faróis arredondados, que desta vez tem desenho de gota.

O teto preto contrasta com a cor do novo Simca, de preto a branco ou da mesma cor da carroceria. O vinco lateral que carrega o nome deste classudo sedan ainda existe, mas desta vez ele marca ainda mais o desenho do vidro lateral traseiro. Apesar do estilo fora de moda o rabo-de-peixe se manteve de forma mais sutil marcado com grandes lanternas traseiras.

Espero que gostem e comentem! E não se esqueçam de acessar a matéria sobre o Simca no site da AutoEsporte clicando no link no início deste post.

A família 147 cresce - Fiat Oggi

2011-08-14T18:14:00.001-03:00

Sem dpuvida um dos modelos mais feios do mercado brasileiro foi o Fiat Oggi, com sua estranha traseira inserida sem nenhuma harmonia no pequeno 147 (péssima ideia seguida pela Renault com o Clio Sedan e na Peugeot com o 207 Passion, este bem mais feio que o Clio). Apesar disso com o retorno do 147 (somente no blog é claro) nada mais justo que o seu modelo sedan também retorne.

Assim como o novo 147 o Oggi possui a dianteira reta e com todos os detalhes presentes no modelo original, compartilhando a plataforma com o Uno e alguns elementos (como retrovisor) de outros modelos Fiat.

Mas o que interessa neste modelo é a sua traseira, por se tratar de uma releitura a sua traseira truncada teve de permanecer, porém ela foi suavizada em relação a queda do vidro. A tampa traseira é alta e possui abertura inteligente já que o vidro sobre junto com a tampa, assim como em um hatch. As lanternas são retangulares e tem desenho interno parecido com o do Siena atual.

Em breve também será apresentada a versão picape do 147, originalmente batizada de City agora ela ganha outro nome por conta do sedan da Honda. Espero que gostem e comentem! Os pedidos de projeção continuam, envie seu pedido através de comentário em qualquer post do blog ou através da sessão Contato.

Plus d'espace mon amour - Renault Fluence Grand Tour

2011-08-09T19:35:00.001-03:00

Aproveitando o sucesso das versões perua dos sedans da Hyundai aqui no blog (respectivamente Elantra e Sonata) uma concorrente francesa resolve entrar na "brincadeira". Se aproveitando do já moderno design do Fluence a perua surge para ganhar os órfãos das versões completas da Megane Trand Tour e da Toyota Fielder.

Perdoem o trocadilho(apesar de não ser proposital) o design fluido do Fluence em sua versão sedan já favorece a configuração esportiva de uma perua. A frente possui como única diferença visível as barras instaladas no teto, característica (ao meu ver) mais do que necessária em uma perua, já que define seu design.

Na traseira a presença da 3ª janela (conhecida como vigia) fez com que o arco das portas traseiras fosse mudado. Apesar de existir uma versão Grand Tour do novo Megane a Fluence Grand Tour se baseia somente no design em alguns aspectos, como o vidro traseiro e a barra do teto que são os mesmos. As lanternas seguem a ideia de elegância presente no Fluence, mas não invadem a tampa traseira, se mantendo únicas.

Espero que gostem e comentem!

Homenagem do blog A Arte do Paint ao BrigatoDesign

2011-08-06T13:22:00.000-03:00

Talvez todos saibam que um dos meus modelos de automóveis atualmente seja o Kia Soul (junto do novo Uno, Range Rover Evoque e MINI Countryman) um modelo de design quadrado e ao mesmo tempo ousado. Através disso o meu amigo Victor Braga e Bravo dono do excelente e inovador blog "A Arte do Paint" fez uma homenagem ao blogueiro que aqui vos escreve. Seu trabalho é sensacional produzindo imagens a partir do, desprezado por muitos, paint. Suas técnicas vão desde modelos com apresentação real (que é o caso deste Soul) quanto modelos com aparência de Cartoon como este Gol Vintage (clique aqui para ver).

Mais uma vez agradeço a você Victor por esta homenagem e continue sempre nos brindando com o seu talento, já que o que você faz não é nada fácil, poucos fazem e o seu resultado é sem dúvida impressionante!

E o prêmio vai para... - Fiat Premio

2011-08-06T12:28:00.000-03:00

Atualmente o mercado brasileiro está entupido de opções de sedans, desde os pequenos (Siena, Logan, Voyage) aos grandes (Malibu, Fusion, Azera) e de alto luxo. E este mercado vem cada vez mais crescendo, talvez pelo desenho, pelo espaço, enfim o Brasil gosta dos sedans, e por isso ainda há espaço para mais. Pensando na lógica de mercado o novo Premio possui lugar entre os sedans, com o novo Siena vindo ele se encaixaria exatamente na faixa de preço um pouco abaixo do Siena Fire até um pouco acima do Siena EL. Por isso não falta mais nada, Premio pode voltar.

Se aproveitando do aclamado e apreciado design do novo Uno o Premio mantém a ideia de "quadrado arredondado", sendo que na parte frontal não há distinção entre hatch e sedan, diferentemente do que ocorre com seus irmãos Palio/Siena.

A parte traseira, como manda a cartilha dos sedans modernos (com excessão aos que seguem por uma linha de coupe de 4 portas) possui a tampa do porta-malas alta e reta, como manda o desenho do Uno. A tampa tem desenho semelhante ao do hatch, contando com um pequeno aerofólio na parte superior. As lanternas são retangulares e contém somente um elemento quadrado no desenho, levando a ré e seta no mesmo espaço.

Espero que gostem e comentem!

Ressurgindo do mundo dos dinossauros - Ford Courier

2011-08-02T18:26:00.001-03:00

Abandonada desde a geração 5 (1999–2006) a Ford Courier vive no ostracismo no mercado nacional sendo usada somente para o trabalho e com vendas superiores somente as da Peugeot Hoggar. Seu desenho datado dos anos 90 com canto retos e lateral sem vida a Courier não desperta mais os olhares que a atraiam antes, mas que tal uma nova geração? Baseada no novíssimo (e belo diga-se de passagem, New Fiesta)?

A frente não possui alterações profundas em relação ao restante da linha New Fiesta, mas a grade como é diferenciada para o modelo sedan e hatch a Courier nao poderia ser diferente, lembrando as picapes maiores no desenho. Além disso a suspensão é elevada.

A traseira conta com desenho reto, mas moderno, as lanternas são grandes e tem desenho de boomerang com a parte centrar destinada a seta e ré. Além disso um aplique cinza (ou preto que pode ser mudado de acordo com o gosto pessoal) atravessa toda a tampa, abrigando os logotipos. A placa fica na tampa da caçamba, diferente das outras picapes. Atendendo a tendencia ela possui step-side nas laterais e detalhes mais esportivos neste versão SE.

Espero que gostem e comentem!

A elegância de um sem teto - Fiat Punto Cabrio

2011-07-29T18:56:00.001-03:00

O mercado brasileiro no passado já teve mais graça, podendo dizer assim. Existiam esportivos de verdade (não versões Sporting , GT ou Sport com visual agressivo e motor de versão normal) como Escort XR3, Gol GTi, Kadett GSi, Uno Turbo. Além disso os conversíveis também existiam, Kadett e Escort honravam esta trupe. Mas nos dias de hoje não existe um único conversível que não custe muito além da realidade econômica dos consumidores brasileiros. Vamos dar uma chance deles voltarem?

Ainda considerado um dos mais belos carros vendidos no brasil o Punto (quando vendido exclusivamente na Europa possuiu uma versão conversível) perdeu o teto, aliando o seu charme natural a elegância de um conversível. Apesar da recente reestilização proposta aqui no blog a ideia foi manter a carroceria atual no conversível já que os projetos não tem ligação.

O para-brisa é mais inclinado que na versão hatch do Punto, e a pequena vigia a frente da porta permanece. A tampa traseira possui desenho semelhante a versão hatch, porém ela é maior para poder abrigar tanto a abertura do porta-malas quando o armazenamento da capota rígida. As lanternas de cor amendoada possuem LED's para ré e seta.

Espero que gostem e comentem! Como sempre concluo no final das projeções continuem com os seus pedidos.

Está de volta o tricampeão de rally da Fiat - Fiat 131

2011-07-26T15:26:00.004-03:00

Na época em que os sedans possuíam duas portas em sua grande maioria (o que hoje um coupé) o Fiat 131 com uma pequena pimenta da Abarth venceu três vezes o Campeonato Mundial de Rally (1977, 1978 e 1980). E agora de volta em sua versão civil, como um pequeno esportivo retrô da marca italiana.

Usando como base a plataforma da atual família Palio o 131 pode ser equipado com o conhecido motor 1.8 E.torQ ou 1.4 T-Jet. As linhas do coupé são retas e musculosas, a frente integra os faróis à grade, estes por sua vez são duplos e quadrados. A grade possui frisos cromados finos em toda sua extensão e um friso mais grosso em toda a volta.

A linha lateral nasce nos para-lamas dianteiros e termina nas lanternas traseiras, em comparação, elas são mais baixas que no Palio. As maçanetas são camufladas na carroceria, sendo somente necessário apertar um pequeno botão em seu interior. A traseira também possui desenho reto e forte com lanternas bem na lateral da carroceria com desenho elegante e sóbrio.

Espero que gostem e comentem! Continuem também mandando seus pedidos de projeções que serão analisados e feitos.

Como Deixar Mais Bonito - Honda Ridgeline

2011-07-23T13:39:00.000-03:00

Espera um pouco, você já fez uma Honda Ridgeline antes (clique aqui para conferir)! Pois é, mas analisando esta antiga projeção eu vi inúmeros defeitos além da necessidade ser refeita, já que isso foi pedido por um leitor do blog que não é brasileiro (provavelmente de algum pais latino por falar espanhol). Por isso agora a Honda Ridgeline vai passar pelo quadro Como Deixar Mais Bonito.

Beleza não era o forte desta picape, além disso ela possui detalhes fora do comum no mundo das picapes, como por exemplo não ter a caçamba separada da carroceria e a mesma ser muito alta. A frente recebeu um novo desenho, com faróis e grade maiores. Estes novos faróis possuem máscara cinza e iluminação por bloco elíptico de maior eficiência do que a monoparabola da Ridgeline original. Além disso há novas entradas de ar no parachoques além de um novo desenho para os faróis de milha.

A traseira também recebeu modificações, o pequeno degrau formado na tampa traseira não existe mais, deixando linear o desenho em relação ao resto da caçamba. As lanternas receberam desenho de aparencia mais forte e adequado a uma picape, sendo reto e grande. Além disso, as linhas laterais que envelheciam a picape foram refeitas.

Espero que gostem e comentem! Continuem mandando seus pedidos de projeções tanto para o quadro Como Deixar mais Bonito quanto para uma projeção normal.

Punto e basta! - Fiat Punto Sporting

2011-07-19T21:19:00.001-03:00

Para tentar compensar o fracasso do Mustanger uma nova projeção vem antes do tempo. Presente no mercado brasileiro desde 2007 o Fiat Punto não sofreu nenhuma alteração desde então. Conhecido na Europa como Grande Punto ele somente recebeu um pequeno facelift deixando-o igual ao modelo nacional, mas recentemente sofreu a polêmica reestilização adotando o nome de Punto Evo. Sabemos que os planos da Fiat é deixa-lo igual ao modelo europeu, mas que tal somente aproveitar o interior mais refinado e deixar a criatividade brasileira se encarregar do design? Uma vez que a Idea brasileira ficou muito boa.

O Fiat Punto está inserido no mercado de compactos premium, o que exige melhor acabamento e design arrebatador. Nesta reestilização a brasileira os faróis seguem o estilo de Bravo e Idea, dupla parábola e bloco elíptico, além de um aspecto nervoso em seu desenho. A nova grade é mais fina e está mais alta deixando a frente menos bicuda e mais redonda. Aderindo a moda dos LED's o novo Punto possui luzes diurnas na parte inferior do para-choques.

Como a versão apresentada é a Sporting os faróis possuem máscara negra e as lanternas traseira são escurecidas. Falando em lanternas traseiras elas somente possuem somente uma nova disposição de luzes, sem alteração de formato (assim como na reestilização européia). Os parachoques são novos e contam com aplique preto em todas as versões. Além de tudo as maçanetas foram trocadas pelas mesmas usadas no Bravo e 500 por questão de comodidade, já que são melhores que as originais do Punto.

Espero que gostem e comentem. Além de continuarem com os pedidos de projeção que são sempre bem-vindos.

Os cavalos também andam na lama - Ford Mustanger GT

2011-07-18T19:46:00.000-03:00

Em um mundo em que os automóveis estão se diversificando cada vez mais e assumindo novas e variadas formas, como um SUV da MINI, um Porsche de 4 portas e um SUV, um microcarro da Aston Martin. Esta liberdade automotiva, salvo protesto dos mais tradicionais, abre um leque de possibilidades. Mas e se isso fosse um pouco além, colocando o cavalo da Ford para andar na lama?

Ai que surge o Ford Mustanger um SUV com elementos de design do pony car da Ford, o Mustang. A frente possui grade em forma de trapézio, seguindo o estilo Kinect, porém há ao invés do logo da Ford, o logo do próprio Mustang. Os faróis possuem desenho de triangulo com bloco elíptico, que oferecem melhor iluminação. Em relação a motorização, todos os motores são compartilhados com o Mustang, oferecendo assim o suv como um modelo esportivo, somente não possuindo a versão Shelby.

A versão aqui apresentada é a GT (como pode ser percebido pela faixa lateral em preto, além das rodas respectivas à versão). Assim como no Mustang as lanternas possuem dois riscos brancos e um adorno redondo na tampa traseira, que no caso do Mustanger serve como botão de abertura do porta-malas. O SUV da Ford possui teto mais baixo que os concorrentes, algo parecido com o que a Land Rover fez com a Evoque, um SUV mais esportivo do que utilitário.

Espero que gostem e comentem! Continuem fazendo sempre os seus pedidos de projeções, pois assim como esta projeção mostrada ele também pode ser feito.

Como Deixar Mais Bonito - Subaru Impreza

2011-07-16T13:35:00.000-03:00

O quadro Como Deixar Mais Bonito do BrigatoDesign está de volta! E agora com um dos modelos mais lembrados no mundo dos Rally's, junto com o Lancer Evolution (que corre o sério risco de morrer por culpa da política de carros ecológicos da Mitsubishi). O Subaru Impreza sempre foi lembrado por sua carroceria sedan e seu design sempre sóbrio (com excessão da versão WRX STi com sua pintura azul e rodas douradas), mas desde a geração anterior o modelo hatch vem dominando o espaço anteriormente ocupado pelo sedan, mas nesta reestilização o design deixou de ser harmonioso.

O design frontal do novo Impreza é realmente muito bonito mas, assim como nas BMW's, a frente aparenta ser muito bicuda, por isso houve somente a diminuição da distancia entre a caixa de roda e o final da frente, deixando assim a frente mais alta.

Já a traseira possui lanternas na coluna que descem até um pouco mais da metade da tampa do porta-malas. Elas tem um desenho mais sóbrio, porém mais ousadas que as pequeninas (e feias) lanternas desta geração do Impreza. Demais alterações no para-choque e lateral não foram feitos já que se adequam ao design.

Espero que gostem e comentem! Este quadro está de volta e também aceita sugestões de projeção, como por exemplo aquele carro que você sempre achou feio, ou que lhe falta algo a mais, pode ser sugerido também, mas neste caso ele vai receber uma analise mais criteriosa para poder ser feito ou não. No caso de projeções de livre escolha o critério é o de sempre, eu tento fazer todas, algumas não conseguem ser concluídas ou por serem idéias muito impossíveis para mercado (como um exemplo que me pediram: um sedan grande da MINI) ou outros motivos.

A raposa que veste terno - Volkswagen SuitFox

2011-07-13T16:52:00.000-03:00

Voyage, Polo Sedan, Jetta e Passat, sem dúvida a linha de sedans da Volkswagen está mais do que entupida de modelos de diversos tamanhos. Cada categoria está preenchida, mas ainda pode haver espaço para mais um? Se no mercado dos hatch's há porque não no dos sedans? Pensando nisso a pequeuna raposa da marca alemã decidiu vestir o seu terno e sair em busca de quem quer algo diferente do Voyage.

A versão mostrada de frente é a 1.0 Trend e na versão sedan não há nenhuma alteração em relação ao hatch, diferentemente da SpaceFox. Em relação ao Fox, o SuitFox só possui a versão Trend com motor 1.0 e as restantes com motor 1.6 e opção de câmbio automatizado I-Motion.

A traseira é inspirada no irmão maior, o Jetta, com lanternas retas e a placa deslocada para a tampa do porta-malas. O para-choques se diferencia do Fox hatch em um pequeno aplique preto em todas as versões. O SuitFox se diferencia no mercado por ser um sedan mais alto, diferente do Voyage que é um sedan maior e mais baixo, atuando assim no mercado de sedans compactos premium.

Espero que gostem e comentem! Continuem fazendo os seus pedidos de projeção que serão analisados e feitos.

Uma outra opção de receita coreana a moda européia - Hyundai Sonata Wagon

2011-07-10T16:18:00.001-03:00

Após o sucesso da Elantra Wagon aqui no BrigatoDesign (fora do blog também) e para atender um pedido eis que surge mais uma perua da Hyundai, a Sonata Wagon. Um modelo maior, mais elegante e caro. Que segue a cartilha do que as peuas atuais devem ser: manter suas características originais mas devem ser mais esportivas não se preocupar somente com o espaço de cargas, papel hoje feito pelas minivans.

Sem dúvida não há algo melhor do que uma perua esportiva, como por exemplo: Alfa Romeo 156/159 Sportwagon, Chrysler 300C Touring, Opel Insignia Sports Tourer e Cadillac CTS Sport Wagon. São os tipos de peruas em que o design está em favor do modelo, assim como a Sonata Wagon. Se design frontal somente possui um detalhe de distinção em relação ao sedan, que é justamente o aplique preto na entrada de ar inferior.

A parte traseira acompanha a esportividade original do Sonata e a mesma receita adotada na sua irmã Elantra Wagon com traseira de teto baixo e curvo. A lanterna traseira segue o conceito de escultura fluida, com cantos "pontudos". O vidro lateral segue o mesmo desenho do sedan, porém em maior escala devido a grande área a ser coberta na parte traseira, apesar de seu entre-eixos não sofrer alteração. O para-choques, assim como na frente, possui um aplique preto para dar mais esportividade a perua.

Espero que gostem e comentem! Esta projeção foi feita através do pedido de um leitor e se você também possui um pedido de projeção pode ser feito aqui nos comentários ou através da sessão Contato.

Alma americana, essência italiana - Fiat Essenza

2011-07-06T18:17:00.001-03:00

No mercado Europeu os hatch's compactos e médios dominam o mercado, sendo todas as marcas de origem européia (sendo que dos 10 mais vendidos 5 são alemães). Visto esta estratégia de mercado a Nissan decidiu ser diferente e apostar em uma outra receita para brigar no segmento, um suv compacto, o Qashqai (pronuncia-se Caxscái) e recentemente a Fiat relatou que o sucessor do Bravo seguirá a mesma receita. Com essas informações mostro agora a idéia do substituto do Bravo.

Na cronologia de nomes de hatch's médios da Fiat o novo modelo poderia ser chamado de Tipo (pela cronologia Tipo > Bravo > Stilo > Bravo), mas como se trata de um outro tipo de categoria dei a ele o nome Essenza, já que todo o desenvolvimento ficaria a cargo da Jeep, especialista em utilitários, e somente teria a essência italiana. Na parte frontal o Essenza possui faróis retos com dupla parábola e canhão de bloco elíptico, assim como o Bravo, do seu antecessor também vem a inspiração para o desenho da grade.

A lateral do suv (um pouco maior que o atual EcoSport, chegando próximo aos irmãos ix35/Sportage) possui linha de cintura alta e bem demarcada, na parte de baixo há um pequeno recuo semelhante ao novo Uno mas com desenho mais reto. A tampa traseira é lisa e somente possui uma pequena linha abaixo do logotipo, já que a placa fica no para-choques em um aplique preto.

DNA Alemão e luxo espanhol - Seat Toledo

2011-07-02T15:46:00.001-03:00

Antigamente o Toledo representava a Seat no mercado de sedans médios, junto com o Leon como hatch médio. Na nova geração porém ambos seguiram como uma mesma família, Leon como hatch médio com ares de minivan (influência do Altea) e o Toledo, bem, se tornou uma minivan com uma traseira a mais. E agora ele volta, no mesmo mercado de luxo que está o seu primo alemão Passat, de volta as origens de sedan.

O novo Toledo segue fortemente a nova filosofia de design da Seat, com linhas mais retas. Os faróis possuem linhas fortes e bloco elíptico. A grade é arredondada como a do Ibiza e a grade inferior tem detalhes que lembram o Golf naciona, no que se refere aos vincos (característica encontrada na van Alhambra).

A traseira se mantém mais conservadora em todo o conjunto, a lanterna possui desenho bem reto e sem ousadias, assim como os compradores de sedans mais tradicionais preferem. O pequeno aerofólio moldado na tampa traseira é um adereço a mais no carro, assim como aplique preto no para-choques.

De volta as origens de coupé - Volkswagen Passat Pointer

2011-06-29T22:57:00.002-03:00

Hoje em dia o Passat nacional caiu nas mãos dos "xuneiros" e "manolos" que surram o carro ou cometem as maiores atrocidades com a lataria do Volkswagen, mas ao mesmo tempo, ao ver seu passado, o carro era um modelo luxuoso, algo diferenciado na linha da marca alemã que aqui oferecia Fusca, Fusca, Fusca e mais Fusca. E agora com o Passat CC há espaço para um coupé na linha? Sem dúvida que sim, para isso ele recebe o sobrenome Pointer,nome de batismo de uma versão esportiva da 1ª geração no Brasil.

A modernidade está presente no novo modelo, seguindo a moda dos LED's (mais uma tendencia criada pela Audi) os faróis possuem desenho quadrado lembrando as 4 lentes separadas da versão original. A frente é reta e a grade é semelhante ao Passat sedan, assim como a entrada de ar inferior, porém com os cantos mais elevados.

A traseira, como não poderia deixar de ser, é baixa e com desenho reto. O vidro traseiro e a tampa do porta-malas possuem inclinações diferentes, porém a coluna C da a impressão de mesma inclinação já que forma um pequeno degrau. Assim como na frente, as lanternas são constituídas de LED's e o desenho é semelhante ao original.

Efeito X6 na terra do Tio Sam - Jeep Sport Cherokee

2011-06-26T21:09:00.000-03:00

Para Jeremy Clarkson a BMW X6 é o carro mais inútil de todos, e que magicamente abre a tampa do porta-luvas na Austrália e na Inglaterra da mesma maneira (assim como qualquer carro no mundo), posso até concordar em relação a sua utilização, pois é uma mistura de utilitário esportivo e coupé e não cumpre ambas as tarefas 100% mas a o status adquirido com esta BMW e seu design indiscutivelmente maravilhoso fazem cair por terra a teoria de Clarkson. O efeito X6 já se espalha pela Alemanha, onde a Audi planeja um concorrente para a BMW, mas e se este efeito atravessasse o oceano e chegasse aos EUA? Mais precisamente, atingisse a Jeep.

O resultado é a Jeep Sport Cherokee a alternativa americana deste novo tipo de carro. Por se tratar de uma versão de design esportivo (a motorização mais brava fica a cargo da SRT8). Seria mais um modelo inútil no mercado? Provavelmente sim, mas não custa sonhar já que o photoshop nos permite isso.

Em relação a Grand Cherokee a nova Sport Cherokee possui teto mais baixo, e o vidro traseiro bem mais inclinado, simulado a silhueta de um coupé. Além disso a lanterna traseira é diferente, lembrando o desenho da geração anterior.

Receita coreana a moda européia - Hyundai Elantra Wagon

2011-06-23T20:41:00.002-03:00

O favorito a nova dor de cabeça para a trinca C dos sedans médios (Corolla, Civic e Cerato) está para chegar ao Brasil, o Hyundai Elantra. Um belo sedan médio, com bom acabamento e toda a ousadia e predicados dos coreanos. Mas, que tal um tempero europeu neste belo sedan coreano? Que tal transforma-lo no tipo de carro favorito dos europeus? Apresento agora a Hyundai Elantra Wagon.

O design frontal não se difere em nada do sedan, uma vez que não passa de uma versão perua do Elantra, especulações dizem que o coupe também não terá alterações no design frontal. Aliando o perfil baixo do Elantra sedan, a perua possui uma queda suave do teto em direção a tampa traseira.

O vidro traseiro é arredondado e bastante inclinado e a tampa traseira é ampla facilitando o acesso à carga. As lanternas traseiras são grandes devido a influencia do design fluido da Hyundai estreado no ix35. O aplique preto na parte de baixo dos parachoques serve como um elemento esportivo da perua (elemento este que deveria ser também aplicado no sedan)

Trocando as bolas - Volkswagen Bora e Jetta Hatch

2011-06-19T21:58:00.000-03:00

primeira vez na linha Volkswagen o Jetta deixou de ser a variação sedan do Golf. O Golf VI manteve a sua versão perua a Golf Variant (aqui leva o nome de Jetta Variant) e resgatou a versão conversível. Enquanto isso o Jetta cresceu e se desmembrou do Golf (em estilo se assemelha muito ao Polo). Mas e se as idéias se misturassem, o Golf VI tivesse o seu Jetta e o Jetta tivesse o seu Golf?

Volkswagen Bora 2012
Como o Jetta se tornou um modelo desmembrado da linha Golf o seu nome alternativo, Bora, está batizando sua versão sedan. Em relação ao hatch a parte frontal não sofre alterações. Já a traseira, em relação a geração anterior (do Jetta), recebe lanternas que seguem a nova filosofia de design da marca alemã, desenho reto e LED's estão presentes.

Volkswagen Jetta Hatch
A mesma situação que ocorre com o novo Bora acontece com o Jetta Hatch, sem alterações frontais em relação ao Jetta sedan. A traseira esportiva tem inspiração no Polo (assim como o desenho do carro como um todo). As portas traseiras são as mesmas da versão sedan por questão de estilo, assim como ocorre no Gol.

O mais americanizado dos Volkswagen - Volkswagen Corrado

2011-06-16T16:05:00.001-03:00

Lançado no final dos anos 80 o coupé Corrado foi criado para substituir o Volkswagen Scirocco (apesar de terem convivido até 1992). O modelo fez bastante sucesso entre os americanos principalmente por conta de suas formas quadradas e perfil extremamente esportivo. Alguns o consideram como o mais próximo dos famosos coupes americanos que a Volks chegou a fazer. Se Scirocco e Corrado conviveram no passado, porque não agora também? Este fator se torna ainda mais fácil por conta da carroceria hot hatch que o Scirocco assumiu. Então está na hora de um coupe compacto de verdade retornar.

O formato de carroceria do Volkswagen Corrado 2012 remete muito ao modelo original, porém os detalhes de carroceria o tornaram mais moderno. Nos faróis tentei ao máximo o distanciar do Fox para não render o apelido de Fox coupé. A grade inferior possui desenho reto assim como a silhueta do carro como um todo.

A lateral possui marcação dos arcos das rodas, assim como no modelo original, porém não são destacados. As lanternas traseiras são retangulares, mas com um pequeno ressalto nas laterais externas. A tampa traseira possui um pequeno aerofólio moldado na própria tampa do porta-malas. Para se adequar a proposta esportiva a saída de escapamento é dupla e próximo a ela há um aplique preto simulando um difusor de ar.

Outra versão foi feita antes dessa, com um design muito igual ao modelo original, ao observar o resultado final, como não me agradou resolvi fazer a versão que estão vendo em destaque. Achei que esta opção abaixo ficou muito ligada aos detalhes do modelo original, não se adequando a uma proposta moderna (principalmente a traseira). Apesar disso, qual vocês preferem? (Clique para ampliar)

Uma nova geração para impulsionar um novo mercado - Fiat Linea

2011-06-12T22:45:00.002-03:00

O mercado de sedans médios está sofrendo neste ano mais uma revolução com uma enxurrada de lançamentos sedutores. Modelos novos como Renault Fluence, Peugeot 408, Hyundai Elantra, Chevrolet Cruze; novas gerações de Honda Civic, Toyota Corolla e Volkswagen Jetta. Mas e o Fiat Linea? Infelizmente ficará queto no seu canto, mas nada impede de que com o auxilio do photoshop eu não possa lhe dar uma nova geração para competir de igual para igual com os novos sedans. Ser vendido nos EUA? Quem sabe, se a receptividade da Fiat como um todo for boa este pode ser o substituto italiano para os órfãos do Neon.

O design como um todo é semelhante a geração atual do Linea, porém há um novo tempero, o da esportividade em seu desenho. Ele é um pouco maior e a traseira é bem mais alta, dando assim maior capacidade de carga no porta-malas e um design mais esportivo. Os faróis possuem desenho reto e com quinas vivas, além do farol de bloco elíptico direcional. O para-choque dianteiro possui desenho semelhante ao Bravo,mas não igual, com grade mais estreita em relação a geração atual do sedan.

O vinco lateral inferior é um detalhe estilístico que está se tornando comum nos automóveis de hoje, e está presente no Fiat Linea 2012. Como dito anteriormente, a lateral como um todo subiu, deixando os vidros mais estreitos na parte inferior e levantando a tampa traseira. Agora as lanternas são constituídas de LED's nas luzes de posição e na porção central da lanterna, que serve como lanterna.

Espero que gostem e comentem! Pedidos de projeção são sempre bem vindos, aliás esta projeção do Linea foi um pedido de um leitor.

Nova filosofia, nova categoria - Skoda Kopec

2011-06-07T22:33:00.001-03:00

Desde a revelação do conceito Skoda Design Concept ficou evidente que a marca tcheca controlada pela Volkswagen está mudando seus conceitos de design. Aparentemente está tomando as mesmas formas de sua marca controladora, com lateral com traços mais retos e fortes, além de grade retangular larga. E se além de uma nova filosofia de design a Skoda entrasse em um novo tipo de mercado, uma nova categoria? É ai que o Kopec entra, um SUV, categoria nunca disputada pela Skoda.

O desenho do Skoda Kopec segue a nova filosofia de design da Skoda, seu farol possui desenho reto e lembra levemente os faróis do Polo em seu formato. Alguns elementos são inspirados na linha Scout da Skoda (algo como os Adventure da Fiat) como por exemplo a presença de apliques pretos nas partes inferiores do carro e um adorno cinza na entrada de ar inferior.

A lateral possui um forte vinco na linha de cintura, e um recuo na parte inferior. As lanternas traseiras possuem desenho reto e são pequenas porém estão em uma boa altura. A esportividade também aparece neste SUV de porte médio (concorreria se fosse vendido no Brasil com ix35, Sportage, ASX e até com seu "primo" Tiguan) com saída dupla de escapamento para o seu motor 2.0.

Espero que gostem e comentem! Como sempre digo se tiverem algum pedido de projeção façam através da sessão de Contato ou aqui neste post.

Chega de ser careta - Chevrolet Impala

2011-06-02T14:57:00.000-03:00

O Chevrolet Impala, modelo americano clássico marcou uma época por conta de seu formato barca e as tres lanternas redondas. Mas este modelo sobrevive até hoje após inúmeras gerações, mas a atual geração não está atualizada segundo a nova filosofia da Chevrolet, iniciada pela geração anterior do Malibu (a venda no Brasil em últimas unidades). Muitos acreditavam que por conta de seu tamanho, motores beberrões e as vendas do Malibu decretariam a sua morte, porém a GM anunciou a sua nova geração, o que surpreendeu a muitos.

Ainda não se sabe nada sobre esta nova geração, mas aqui apresento a proposta para o Chevrolet Impala 2012. O sedã continuaria representante das barcas americanas, mas nesta nova geração seria mais baixo por conta de seu estilo mais ousado. A parte frontal do novo Impala possui faróis retangulares com faróis direcionais, a grade frontal possui desenho semelhante ao híbrido Volt de cortes retos. O capô também possui cortes retos e um pequeno ressalto deixando a parte central mais baixa.

A traseira segue o estilo reto da parte frontal com lanternas inspiradas na geração Caprice do Impala. A saída dupla de escapamento cromada da a certeza de que motores acima de V6 farão parte do leque de opções do sedan. O desenho lateral se assemelha ao Cruze com os vidros formando um arco, porém no Impala a parte superior é um pouco mais reta. Além disso a parte inferior das portas possui um recuo como detalhe estético diferenciado.

Espero que gostem e comentem! Os pedidos feitos por vocês serão feitos conforme a ordem e a possibilidade do projeto. Quem ainda tem pedidos de projeções, como sempre digo, podem ser feitos através da sessão Contato ou por comentário neste post.

Se o Santana não volta, eu volto! - Ford Versailles

2011-05-26T19:02:00.000-03:00

Como assim? O que você quis dizer com este título? O que o Versailles tem haver com o Santana nesta história? Calma, eu explico. No passado a Ford e a Volkswagen se uniram formando a Autolatina, este casamento rendeu vários projetos paralelos, vindos da Ford para a Volks: Escort que gerou o Apollo, Verona que gerou o Logus. Já do outro lado a Volkswagen possibilitou a Ford o nascimento do Versailles e Royale baseados na dupla Santana e Quantum. E se até agora o Santana não voltou (somente em forma de projeções dos meus colegas) o Versailles tem essa possibilidade não acham?

Seguindo o estilo Kinect como manda a filosofia de design da Ford o Versailles 2012 possui a grade trapezinal inferior com aros cromados e a grade superior em forma diferenciada dos outros "irmãos" pois esta tem como objetivo lembrar a do modelo original. Ele já possui luzes de LED diurnas que se tornarão obrigatórias em breve na Europa. Seu posicionamento de mercado seria abaixo do Fusion, já que ele tem tamanho semelhante ao modelo americano. Preencheria o espaço (já apertado) entre o Focus e o próprio Fusion, mas o Versailles teria um apelo mais emocional por ser um modelo retrô.

A traseira como não poderia deixar de ser possui lanternas que atravessam toda a tampa traseira, esta sem dúvida a marca registrada do Versailles sem dúvida. Além disso a coluna traseira é revestida de preto e possui uma janela espia lateral melhorando a visibilidade do sedan da Ford (já prejudicada pela tampa do porta-malas alta). Outro detalhe interessante é a presença de um aplique preto na parte inferior do para-choques e da saída dupla de escapamento para o motor 2.0 Sigma Flex.

Como não poderia deixar faltar a Royale também volta. Mas ela será um pouco polêmica, ao menos nesta projeção. Ela volta com 2 portas como antes! Mas acalmem-se puritanos, existe a opção (sem graça porém mais útil) de 4 portas. O estilo das lanternas laterais é diferente da original pois há uma coluna diferenciada no modelo 2 portas, como um diferencial estilístico. Apesar de aparentemente semelhantes as lanternas dos irmãos possuem diferenças como posicionamento e o desenho lateral. Além disso o porta-malas possui acesso melhor e é muito maior.

Espero que gostem e comentem! Eu ando postando pouco pois novamente o tempo anda apertado para as projeções mas estou tentando me esforçar o máximo para faze-las. Novamente quem tiver algum pedido de projeção é só faze-lo através dos comentários ou na sessão de Contato, quem já fez pode fazer novamente outro pedido que entrará na lista e será feito!

Os Chinas

2011-05-22T18:01:00.001-03:00

Vocês que sempre acompanham o BrigatoDesign podem ter achado estranha a enquete sobre as marcas chinesas, mas ela foi feita para entender melhor o que representa esta invasão chinesa no Brasil. Através da opinião dos leitores foi constatado que a JAC (controlada pelo ex-presidente da Citroën do Brasil, Sérgio Habib) é a marca chinesa com maior aceitação do público, opinião esta compartilhada comigo.

Mas porque a JAC é considerada a marca chinesa mais confiável? Vamos analisar os pontos, seu ex-presidente tornou a Citroën uma marca de boa participação no mercado; os modelos (por enquanto J3, J3 Turin e J6) foram adaptados ao gosto brasileiro com troca de revestimentos e cores no interior além da melhora da qualidade de materiais empregados, alias a qualidade de acabamento é sem dúvida um dos pontos mais criticados nas outras marcas.

Mas também temos o lado oposto da história, 32% das pessoas, segundo a enquete não confiam em nenhuma marca chinesa, sem exceção. Preconceito? Talvez, mas o mais provável é o trauma sofrido por conta das primeiras marcas a desembarcarem no Brasil, estas por sua vez sujaram a reputação de toda e qualquer marca chinesa para muitos brasileiros.

Muitos se lembram da Effa M100 (a Effa foi considerada junto com a CN Auto a marca menos confiável segundo a enquete) que a Quatro Rodas comprou para o teste de Longa Duração, mas devido a sua total falta de segurança eles desistiram do teste na metade. Foi atestado que acima de 50km/h no teste do alce ela capotaria, sem contar o total despreparo da assistência técnica que chegava a retirar peças de modelos no pátio para repor as peças de modelos já vendidos. Ferrugem e problemas básicos não eram solucionados.

Ainda existem marcas que eu gostaria de citar como a Chery que foi o primeiro passo da mudança das chinesas apesar de vários problemas no pós venda e da construção falha do Tiggo. CN Auto e Chana são representantes do setor comercial e principalmente a CN Auto vem se beneficiando dos órfãos da Towner e Topic da marca Asia (hoje em dia estes nomes são propriedades da marca chinesa e são usados nos seus prdutos). A Lifan chegou sendo representada pelo grupo Effa, mas a marca possui um clone do Corolla com um acabamento sofrível além de uma cópia do estiloso MINI Cooper mas com um acabamento tão ruim quanto o da Effa M100 (se tornou a minha referencia para acabamento de péssima qualidade, a referencia anterior era o Gol G4).

Mas e o futuro dos chineses? Acredito que este futuro será o mesmo caminho trilhado por japoneses e coreanos, porém mais rapidamente. O movimento pela melhor qualidade dos modelos já começou com a JAC e em breve esta filosofia será seguida pelas outras montadoras, quem sabe não cheguem ao nível das coreanas de hoje. Mas tudo isto depende simplesmente de uma maior seriedade das montadoras, um pós-venda de qualidade, uma grande melhora de acabamento e qualidade de construção, além do fim do complexo de camelô pois ninguém quer ser dono de um carro que é a simples cópia de outro.

Jovem novamente - Volkswagen TL

2011-05-14T13:30:00.001-03:00

Enquanto a Volkswagen dominava o mercado na década de 70 (coincidentemente dominando 70% do mercado aproximadamente). Este fato poderia ser justificado pela falta de concorrentes além das vendas absurdas do Fusca. E no ano de 1970 eis que surge um coupê da marca alemã para aumentar suas vendas, o Volkswagen 1600 TL, mas conhecido somente pela sigla TL. Mas já estava na hora dele voltar...

Agora somente chamado de Volkswagen TL o modelo 2012 se torna um carro nicho e muito mais esportivo. Dotado do elogiado motor 2.0 TSI do novo Jetta além do câmbio DSG de dupla embreagem, o resultado, já mostrado nas revistas, agrada muito e como o novo TL terá suspensão mais rígida a combinação é tentadora. O preço não seria muito animador, como sabemos da política de preços abusivos dos carros atuais além da supervalorização feita pela Volkswagen o novo TL não sairia por menos de 90mil reais.

Agora sobre o design, a frente do novo TL é reta e inspirada nos faróis do TL de 1972, que lembram os da Brasília, muitos não reparavam, mas na chapa havia um bigodinho em volta do logo da Volkswagen, que eu trouxe de volta assim como a linha central no capô. A traseira é bastante inclinada, onde o vidro traseiro possui a mesma inclinação que a tampa do porta-malas. Esta por sua vez é aberta até abaixo das lanternas, facilitando o acesso. As lanternas possuem desenho retilínio e são dotadas de LED. Alguns detalhes como a falsa (neste modelo) entrada de ar lateral e a linha lateral que desce quando encontra a traseira estão mantidos.

Espero que gostem e comentem! Esta projeção foi feita com base no pedido de um leitor, se você também tem um pedido escreva para mim através de comentário ou pela seção Contato, o seu pedido será analisado para poder ser feito.

Os novos caminhos da Fiat - Fiat Freetrack

2011-05-08T22:17:00.001-03:00

A cada mês ficamos sabendo de novas notícias do casamento entre o grupo Fiat e o grupo Chrysler. AlfaRomeo voltando aos EUA, modelos Chrysler sendo vendidos na europa como Lancia, renovação do grupo Chrysler, Fiat 500 nos EUA, e mais recentemente ficamos sabendo que o Dodge Journey virá para o Brasil mais barato, agora com o emblema Fiat e com o nome de Freemont e motor menos potente. Mas já que a Fiat está explorando novos caminhos porque não ir além?

Atendendo ao pedido de um leitor apresento a versão picape do Dodge Journey, quer dizer,Fiat Freemont. A parte frontal não se difere em nada da versão normal do modelo, a única diferença visível é a maior altura em relação ao solo.

A caçamba é bem alta e possui desenho reto. As lanternas tem leve inspiração na Ram 1500 assim como o desenho traseiro como um todo. Os parachoques traseiros são como nas picapes grandes, levemente destacados da carroceria, mas ao contrário dos modelos maiores a caçamba não é separada da carroceria.

Espero que gostem e comentem! Se você tem uma idéia de projeção mas nunca conseguiu fazer mande através de comentário a sua sugestão que ela será feita (sugestões mediante a análise para serem feitas).

C4 Pallas - 1 ou C3 +1? - Citroën C3 Pallas

2011-05-03T22:23:00.001-03:00

O novo Citroën C3 vem ai, com um visual mais masculino e ousado que seu antecessor. Por enquanto temos suas variantes, AirCross e em breve a C3 Picasso, mas a família C3 não precisa parar por ai não é? Assim como o seu primo 207 estava na hora do pequeno Citroën ganhar um sedan, e ai que surge o C3 Pallas.

A equação título do post é simples, o C3 Pallas é um sedan compacto menor que o C4 Pallas e tem o seu design inspirado no irmão maior, além disso é uma variação de um volume a mais, sedan é considerado um 3 volumes. O design frontal não se difere do C3 europeu, existem boatos que a versão nacional terá algumas diferenças.

A traseira, como dita antes é inspirada no C4 Pallas, as lanternas em forma de bumerangue e o friso cromado no final da tampa do porta-malas remetem ao irmão maior. A tampa do porta-malas na sua parte superior é reta e o vidro possui forma de arco, como no C5. Apesar do volume a mais o C3 Pallas é alguns centímetros menor que o primo Peugeot 207 Passion.

Espero que gostem e comentem! Alguma sugestão de projeção? Envie através da seção de contatos ou em qualquer post por comentário.