Visão do Salão de Detroit - Lançamentos

A continuação da análise dos modelos expostos no salão de Detroit de 2012. Desta vez a análise de desgin será feita com os lançamentos promovidos no salão, além das notas também haverá a avaliação do potencial do modelo no Brasil. Alguns modelos apresentados são extremamente interessantes para o mercado nacional, porém outros não passarão jamais em nossas terras.

Acura RDX

Com porte semelhante ao Honda CR-V o novo Acura RDX segue o padrão um tanto quanto sem sal da montadora americana. O desenho é elegante mas sem ineditismo ou ousadias, conta com linhas laterais que remetem muito ao CR-V e a janela lateral não segue a linha do vidro traseiro, sendo assim aparentemente mal-feito. O uso de cromados segue o gosto americano, contando com um friso abaixo das lanternas. Talvez a única ousadia deste crossover seja as rodas de liga-leve com desenho diferenciado.
E o que o Brasil tem haver com isso? Absolutamente nada, talvez este Acura só chegue aqui por importadoras. Mas existem modelos muito mais interessantes que este ele (em questão de design) importados oficialmente ou não.
Quesito design: 6,5

Buick Encore

O título de mini-Captiva de fato faz jus a dupla Buick Encore e Opel Mokka, e isso não é um detalhe ruim, uma vez que o Captiva é um belo e bem sucedido modelo. Definitivamente o desenho como Buick Encore é melhor resolvido do que como Opel Mokka, restando modelo Chevrolet para completar o impasse (um modelo GMC é cogitado). O Encore possui desenho forte, linhas fluidas e detalhes elegantes (como a grade frontal e os faróis). Diferentemente do que ocorre com o modelo o qual o Encore foi inspirado o uso de para-choques com detalhes em preto combinaram com o modelo devido ao tamanho menor e a proposta de mercado igualmente mais baixa.
E o que o Brasil tem haver com isso? Diretamente ao Encore não, mas ele é o molde para o mini-Captiva da Chevrolet, que será vendido aqui estrategicamente para bater com o novo EcoSport, a Ford que se cuide!
Quesito design: 10,0

Cadillac ATS

Depois de cometer um grande erro ao lançar o BLS como um derivado de Saab, a Cadillac compensou seu erro lançando o belíssimo ATS. O desenho lembra bastante o novíssimo XTS, conta com faróis finos e prolongados até o capô, este que conta com linhas bem demarcadas e fortes. A traseira é bem parecida com o CTS, porém conta interessantes vincos na tampa do porta-malas, formando dois níveis na mesma, além do posicionamento do gigantesco brake-light típico da Cadillac.
E o que o Brasil tem haver com isso? Não muito, pode vir como importado não oficialmente. Mas acredito que a GM do Brasil deveria investir na vinda da Cadillac como uma marca premium, concorrente da tríplice alemã (Mercedes-Benz, BMW e Audi).
Quesito design: 9,9

Chevrolet Sonic RS

O belo e ousado Sonic ganhou uma versão mais esportiva, porém algo ficou faltando. O design das versões menos apimentadas já é indiscutivelmente belo (completamente diferente dos modelos desenvolvidos aqui no Brasil) mas esta versão esportiva, apesar do motor turbo, não recebeu um visual esportivo a altura. Faltou da Chevrolet um pouco mais de tempero na diferenciação entre os modelos, sendo assim o motor mais forte não recebeu um visual a sua altura, perdendo nota somente por este fator.
E o que o Brasil tem haver com isso?  A vinda do Sonic no Brasil é mais que certa e uma versão esportiva brigaria de frente com o Punto T-Jet, mas acredito que será difícil sua vinda por hora.
Quesito design: 9,0

Dodge Dart

Muito obrigado Fiat, só isso tenho a dizer. Graças a ela (e a Alfa Romeo) o Dart ganhou vida, que design, que esportividade e mesmo assim com a frente de aparência má dos Dodge! A frente baixa e a grade estreita completados pelo perfil de coupé e a traseira alta. A lanterna traseira segue o estilo da dupla Challenger e Charger, com o entorno em LED's produzindo um belo efeito.
E o que o Brasil tem haver com isso? Especula-se que ele será produzido no Brasil como Linea, tendo somente a grade mudada como no Freemont e Journey, mas acredito que este será um erro grotesco. Como Dodge Dart vendido no segmento dos médios ele alavancará as vendas da marca americana e a Fiat pode usar-se dele como base para a nova geração do Linea, ganhando um visual mais italiano, assim os dois poderiam conviver muito bem, com preços iguais e propostas de mercado iguais.
Quesito design: 10,0

Ford Fusion

A fusão com o Mondeo e o design antecipado pelo Evos eram animadores, mas o novo Fusion não tem absolutamente nada do antigo que fez sua fama. O sedan quadrado e cheio de cromados, tipicamente americano, foi substituído por um belíssimo modelo extremamente europeu. Linhas bem demarcadas e esportividade marcam este novo Fusion. A Ford errou na estratégia de nomes, este novo modelo é um Mondeo, deveriam adotar Mondeo no mundo inteiro ou um nome inédito, pois de Fusion ele não tem nada.
E o que o Brasil tem haver com isso? O novo Fusion sem dúvida agitará o mercado de sedans de luxo com seu design esportivo e inegavelmente belo, mas os atuais donos torcerão o nariz pela quebra do visual americano.
Quesito design: 9,8

Hyundai Veloster Turbo

Agora talvez as críticas ao modelo, por conta do motor, serão sanadas. Mas a questão aqui é o visual, o Veloster em si é a representação da vitória do design sobre a engenharia e marketing, sendo esta versão Turbo ajudada pelo visual ainda mais esportivo e nervoso. A única critica é para a grade frontal, que ficou exagerada e feia, se a peça original fosse mantida, tendo somente a parte pintada na carroceria substituída por um aplique preto brilhante ou mesmo fosco o visual seria muito menos pesado.
E o que o Brasil tem haver com isso? A Hyundai pode trazer o Veloster Turbo para acalmar a crítica, mas acredito que o preço será abusivo e a CAOA conseguirá mentir mais uma vez sobre o carro, uma pena.
Quesito design: 9,6

Hyundai Genesis Coupé

Assim como ocorreu com o Accord Coupé o Hyundai Genesis Coupé regrediu. A linguagem de escultura fluida da marca coreana é muito bela e acertada em modelos que nasceram com ela, mas adapta-la a um carro que pertence a linguagem anterior o deixou com aparência de adaptação chinesa. A grade frontal agora tem desenho estranho e o excesso de linhas na frente contrasta com a falta delas na traseira. O antigo Genesis Coupé era mais bonito (apesar de parecer vir dos anos 90 e ser um Tiburon reestilizado)
E o que o Brasil tem haver com isso? Se o antigo modelo nunca chegou ao nosso pais é certeza que o novo também não virá. Além disso nem o sedan o qual deriva ainda chegou, então será bem difícil ver ele por aqui.
Quesito design: 6,2

Mercedes-Benz SL

Os brasileiros tem uma certa "mania", defender fervorosamente as três grandes alemães e jamais aceitar que um carro feito por elas possa ser considerado feio, mas elas estão decepcionando (BMW Série 1 é um exemplo) e a Mercedes-Benz SL é no mínimo estranha. A elegância das formas típicas da Mercedes foi deixada de lado, por uma frente "bicuda" e faróis levemente "vesgos". As lanternas traseiras ficaram exageradas quanto a curvatura, e também aparentam ser mais do mesmo. Este conversível fica justamente sobre a corda bamba oscilando muito entre o exagerado e o bonito.
E o que o Brasil tem haver com isso? Como a grande maioria das Mercedes-Benz ela será vendida por aqui, mas não terá vendas expressivas por conta de seu preço proibitivo.
Quesito design: 6,8

MINI Roadster

Um pouco de mais do mesmo inegável charme do MINI Cooper. Apesar de já possuir uma versão conversível o Roadster possui outra alma, mais esportiva e apimentada (ainda mais na versão John Cooper Works das imagens). O visual retrô desta vez mesclado com a novidade de um roadster casou bem com o modelo e sua proposta. O vidro mais baixo e a ausência de assentos traseiros formaram uma nova (e mais interessante) silhueta para o Roadster, sendo melhor, esteticamente falando, que a variação Coupé lançada pouco tempo antes.
E o que o Brasil tem haver com isso? Assim como o hatch já está aqui o Coupé e o Roadster seguirão o mesmo caminho, é questão de esperar
Quesito design: 9,0

Porsche 911 Cabriolet

E a cada geração que passa o 911 continua sendo mais do mesmo, poderia ser ruim se o modelo não tivesse tanta história e um charme próprio. Os faróis redondos são típicos detalhes que jamais poderão ser abandonados, quando o fizeram produziram o mais feio 911 de todos. Acredito o quanto deve ser difícil renovar um modelo mantendo sempre os mesmos moldes. O detalhe mais interessante sem dúvida é a nova lanterna traseira, fina e em feita com LED's ficou elegante e esportiva ao mesmo tempo. Apesar de necessária as entradas de ar na tampa do motor possuem aparência de modelos muito antigos, mas é um mal (ao design) necessário (para o pleno funcionamento do carro)
E o que o Brasil tem haver com isso? Como sempre os modelos das marcas premium chegam ao Brasil. Em breve este 911 Cabriolet fará seu curso em direção ao nosso país.
Quesito design: 9,0

Toyota Prius C

Design nunca foi o forte da Toyota, modelos extremamente conservadores e sem ineditismo, as vezes a marca surpreende com algum modelo mais ousado e o Prius C é um exemplo disso. Se aproveitando da boa fama do Prius a versão hatch atende outro perfil de mercado. O design levemente esportivo e a frente agressiva são surpreendentes para um Toyota, a lanterna traseira segue o estilo do Prius original, mas seria melhor se feita na coloração vermelha usual.
E o que o Brasil tem haver com isso?  A Toyota estuda a vinda do Prius para o Brasil, sendo assim a chance da família inteira (contando também com a minivan Prius V) vir é grande, dependendo somente de incentivos do governo.
Quesito design: 9,3

E assim se encerra o primeiro "Visão do Salão" um novo quadro que será feito a cada novo salão do automóvel internacional e também do Salão do Automóvel de São Paulo, com cobertura completa do evento em Outubro. Espero que tenham gostado deste novo quadro.